Бастамашы - муниципалдық өнер қоғамы, ол 2012 жылдың күзінде Нью-Йорктің тағы бір орталығы - Орталық үшін осындай «гипотетикалық» жобаларға тапсырыс берді. Бірақ Пенн станциясының тарихы әлдеқайда күрделі. Біріншіден, бұл аймақтағы ең маңызды көлік торабы: оны күн сайын 300 мыңнан жарты миллионнан астам жолаушы пайдаланады, бұл оны Солтүстік Америкадағы ең ірі көлік құралы етеді. Ол қалааралық пойыздар мен үш желінің электр пойыздарын, сонымен қатар бірнеше метро желілерін, қалалық және қалааралық автобустарды және т.б.
Оның керемет тарихи Базар ғимараты 1960 жылдары бұзылып, содан бері жер астында болды, екі зәулім ғимарат және оның үстіндегі үлкен Мэдисон Сквер Гарден аренасы болды (бұл қирату қаланың монументалды қорғаныс қозғалысын бастады). Оның ыңғайсыз кеңістігі катакомдармен салыстырылды, ал жолаушылар саны ашылғаннан бері үш есеге өсті, сол себепті ол қазір өз шегіне жетіп жұмыс істейді.
Қала енді Madison Square Garden-мен келісімшартты жаңартуды қарастыруда, ол қазіргі орналасқан жерінде кез-келген жөндеуге кедергі келтіреді. 20 мыңға жуық адам сыятын арена иелері мен 5600 көрерменге арналған театр залы вокзалдан мәңгілікке қалғысы келеді, билік 15 жылдық келісімшарт туралы ойлануда, бірақ кейбір шенеуніктер мен белсенділер өздерімен шектелуді талап етеді 10 жыл, оның барысында арена жаңа «үйге» ие болуы керек (оның тарихындағы бесінші).
Шешім қабылдағанға дейін, төрт бюро Пенн станциясын қалаға қайтару үшін әртүрлі шындық деңгейіндегі жобаларды әзірледі, оны вокзалды тартымды қоғамдық кеңістікке айналдырып, хаб ретінде өзінің әлеуетін барынша пайдаланып, жылдам пойыздарға қызмет етеді. ағымдағы сызықтар.
SOM бюросы манежді алып тастап, вокзалдың үстіндегі орынды 2 блоктан 4 блокқа дейін ұлғайтуды ұсынды. Сайттың бұрыштарында тұрғын үймен, кеңсе алаңымен (Рокфеллер орталығынан гөрі көп) және мәдени мекемелермен (Линкольн орталығынан гөрі) төрт мұнара пайда болады және олардың арасында әйнекке дейін түсетін жасыл «шұңқыр» салынады. кассалардың жарты шары - жаңа вокзалдың ортасына дейін.
ShoP сәулетшілері манежді көршілес Гудзон аулаларына ауыстырып, қазіргі уақытта аралас дамудың аумағына айналдырғысы келеді және Пенн Станциясын қараңғы зынданнан күн суыған залға айналдыратын платформалардан жеңіл бетон еден салғысы келеді. Жақын жерде саябақ құрып, оны жақын жердегі High Line паркімен байланыстыру жоспарлануда.
Diller Scofidio + Renfro шеберханасы манежді жақын жердегі пошта артында жылжытуды және «пайдалану» жылдамдығына байланысты вокзал кеңістігін қайта топтастыруды ұсынды. Кассалар мен платформалар жер деңгейінде орналастырылады, ал қалғаны мейрамханалар, курорттар мен театрларды қоса алғанда, жоғары шатырлы бақшамен құрылысты аяқтайтын болады.
Хью Хардидің H3 Hardy ынтымақтастық архитектурасы Мэдисон Сквер Гарденді мүлдем басқа жерге көшіруге шешім қабылдады және теміржол вокзалының үстіндегі аумақты Хадсон Ярдқа қарай кеңейтіп, оны 1,2 гектар паркпен және велосипед жолдарымен алып, сонымен қатар жалпы ауданы 2,2 млн м2, бұл қайта құруды қаржыландырады. Станцияның төбесі де жасылға айналады: онда 0,8 га бақ пайда болады.
