MArchI магистрлік бағдарламасы бітіруші кафедраларға магистр жұмысының түрін және зерттеу бағытын таңдау еркіндігін қалдырады. Тұрғын үйлердің сәулеті кафедрасының магистратура бағдарламасы жобалау бағдарламасы болып табылады, мұндағы ғылыми-зерттеу жұмыстарының нәтижесі жалпы зерттеу проблемасымен біріктірілген бірқатар жобалар болып табылады. Теориялық әзірлемелер дизайнға тікелей қол жеткізе алады, яғни жүргізіліп жатқан зерттеулер негізінде магистранттар нақты эксперименттік жобалар үшін кеңейтілген техникалық тапсырмаларды құрастырады.
Екі жыл бойғы қарқынды жобалау және ғылыми жұмыс барысында топтың магистранттары профессор Владимир Юдинцевтің жетекшілігімен Мәскеудің қалалық ортасын ізгілендіру әдістері мен бағыттарын іздестірумен біріктірілген бірқатар жобалар дайындады.
Владимир Юдинцев
Мәскеу сәулет институтының профессоры, топ жетекшісі:
«Біз өз шеберлерімізге табиғаттан тыс тапсырмалар қойған жоқпыз. Олар тақырыптар біз ұсынғанымызға немесе өздері тапқандығына қарамастан, олар шынымен де нақты болатынын көрді. Барлық тақырыптар Мәскеу материалына «сәйкес келеді» және онымен күресудің қызықтары студенттерге де, оқытушыларға да бірдей жақын болды. Мұндай өзара қарым-қатынас болмаса, екі жылдық жолды жүріп өту қиын да, қызықсыз да, ең бастысы, бір-бірін таң қалдыратын ештеңе жоқ. Сонымен, кем дегенде бір рет, бірақ өзара байытуға жағымды тосын сыйлар болды. Шеберді даярлау сатысының тағы бір маңызды қасиеті, біздің ойымызша, студенттерді қалалық дизайнға «кесек» көзқарастан босату, отандық сәулет практикасының үйреншікті «дислокациясы» болып табылады. Мұны Мәскеу сәулет институтында кейінірек жетістіктер сипатында емес, бәрін түсінгенде, бірақ ештеңені түзете алмауда құтылу жақсы ».
Біз тоғыз магистрлік жобаны жариялаймыз.
Орталық әкімшілік округтің ірі блоктарын құрылымдау
Станислава Кунгуров
Жоба «әртүрлі сипаттамалары бар үш Мәскеу кварталының қоршаған ортасын құрылымдау, тығыздау және ізгілендіру әдістерін әзірлеуге» арналған.
«Құрылымдаудың» мақсаты - үлкен блоктарды кішірек және тығыз блоктарға айналдыру: дамуды жоспарлау және нығыздау, тым үлкен блоктарды өткізгіш блоктарға айналдыру және олардың байланысын арттыру. Мұның салдары «құрылымдық тоқсандық дамуға» көшу болуы керек. Автор Мәскеудегі қалалық матаның бос болу себептерін зерттеп, оның ғимараттарының даму уақытының қысқаруын басқа еуропалық қалалармен салыстыра отырып, «Мәскеу кварталдарының басты айырмашылығы көп эшелон» деген тұжырымға келеді.
Мәселелік көлік жағдайы бар қалалық аймақтардағы кеңсе және тұрғын үй кешендері
Екатерина Аквит
Бұл жұмыста тұрғын үй мен іскерлік функциялардың өзара әрекеттесуінің схемалары әзірленді, мұндай кешендерді Мәскеудің құрылымында екі қарама-қайшы типтегі аумақтарда - көлік стрессі аймақтарында - орталық бөлігінде және көлік аймақтарында орналастыру принциптері әзірленді. перифериядағы тапшылық.
Қаланың байланыс тапшылығы аймақтарында қосымша мемлекеттік функциялары бар кеңсе және тұрғын үй кешендерін орналастыру көлік жағынан артта қалған аудандар үшін әлеуметтік қызмет орталықтарын құруға мүмкіндік береді.
Қаланың көліктік және функционалдық стресс аймақтарында мұндай кешендерді орналастыру жұмыс орындары мен тұрғын үйлер арасындағы маятниктік сапарлардың қарқындылығын қолданыстағы ғимараттарға қосымша төмендетуге мүмкіндік береді.
Екі функцияның өзара әрекеттесуінің әр түрлі әдістерін қарастыру және талдау мақсатында бірқатар бөлімдер тізбектелді. Талданған бағыттардың әрқайсысы тұрғын үй мен жұмыс орындарын біріктірудің өзіндік әдістерін анықтайды, жаңа ерекше бейнелер мен формаларды ұсына отырып, нақты көлемдік-кеңістіктік комбинацияларды құруға мүмкіндік береді.
Бұрынғы өндірістік аумақтарды қолданыстағы көлікке, қаланың функционалдық және әлеуметтік құрылымына қосу принциптері
Лидия Лукьянова
Көлік құрылымын, функционалдық мазмұнын және байланыс дәрежесін талдау негізінде бұрынғы индустриалды аймақтарды жіктеудің жаңа түрі - оқшауланған және түйіндік анықталады, оның негізінде әрі қарайғы зерттеулер негізделеді. Өндірістік аумақтарды қолданыстағы қалалық жағдайға кезең-кезеңімен қосу ұсынылады, бұл қаланың көлік желісіне жүктемені барынша азайтуға және көлік шеңберін жаңа жолдармен біртіндеп толықтыруға мүмкіндік береді. Жөндеудің әлемдік тәжірибесін талдау негізінде және Мәскеудің ерекшеліктерін ескере отырып, жалпы кезеңдік байланыстың негізгі аспектілері тұжырымдалды.
Жұмыстың нәтижесі - Тверская Застава алаңының айналасында шоғырланған алып жатқан өндірістік аумақтар үшін кешенді жобалық шешімді әзірлеу. Кешенді шешім таңдалған аумақтарды неғұрлым тиімді және әр түрлі пайдалануды көздейді, атап айтқанда: мәдени-әлеуметтік кешен, станциядағы резервтік реакциялар, ойластырылған автомобиль көлігі желісі, ландшафтық-сәулет кешені.
Тарихи орталықтағы тұрғын аудандардың құрылысы
Екатерина Морозова
Мәскеудің қала құрылысы ерекшеліктерін жан-жақты талдау негізінде және оны Еуропаның ірі қалаларының (Барселона, Париж, Берлин, Лондон) дамуымен салыстыру негізінде, қоғамдық пікірге қайшы, Мәскеудің орталығы «ескі» қаланың масштабы мен сапаларын қалпына келтіре отырып, көше-жол желісі мен тоқсандық даму жүйелерін қалпына келтіре отырып, тарихи ортаны жаңарту мен қайта құруды өте қажет етеді. Мәскеу қалалық матаның тығыздығы, тоқсандық құрылымның тиімділігі және көше жолдары жүйесі бойынша Еуропалық қалалардан едәуір артта қалды. Сондықтан тарихи орталықтың сақталуы бұрыннан бар қала құрылысы проблемаларын одан сайын күшейтеді.
Тарихи ортамен жұмыс жасау кезінде сол жердің ерекшеліктерін және қоршаған ортаның мәнмәтінін ескеретін жеке тәсілдерді қолдану қажет:
- тарихи құрылымды жартылай болмаған жағдайда қалпына келтіру
- жол желісі болмаған жағдайда өтудің жаңа жүйесін құру
- тоқсан сайынғы периметрдің аяқталуы
- тарихи тоқсанның даму масштабына оралу
- аула кеңістігін қалпына келтіру
- ландшафттың өткізгіштігі мен көрінуін құру
Мәскеу қаласының перифериялық аумақтарын тығыздау
Михаил Иванов
Елорданың шетінде ауқымды тұрғын үйлер салынған аудандар қаланың қарқынды дамуы үшін үлкен проблема болып табылады. Бұл жерлерде мыналар анықталды: коммуникацияның барлық түрлерін (жаяу жүргіншілер, көлік және т.б.) шамадан тыс созу; әлеуметтік-мәдени нысандарға (мектепке дейінгі білім беру мекемелері, мектептер және т.б.) қатысты тұрғын аудандардың композициялық қалыптасуы; дамудың үлкен көлемдері, оның ең кішісі бөлім болып табылады; шағын кварталды ғимараттарды пайдаланудан бас тарту, қала тұрғындарын әдеттегі көше қызметінен айыру.
Осы мәселелерді анықтау нәтижесінде толқындық (кезең-кезеңімен) қайта құру арқылы ғимараттарды тығыздау жүйесі жасалды. Бұл аудандардың аумақтық кеңеюінің басты факторы болып табылатын тұрғын үй, әлеуметтік-мәдени және білім беру ғимараттарының өзара байланысын қайта қарауға баса назар аударылады.
Оның ғимараттарын қалпына келтірудің негізі ретінде Мәскеу шетінде қоғамдық орталықтарды ұйымдастыру
Анастасия Попова
Зерттеу Мәскеу перифериясының магистральдар аралық аймақтарының жалпы құрылымында әлеуметтік-мәдени және қызмет көрсету функцияларын орналастыру әдістеріне арналған.
Барлық жобалар үшін басты міндет орталықты дамытудың уақытша схемасын құру болды, ол кейіннен жалпы ауданды толқындық қайта құруға айналды.
Шет аймақтардың құрылымында мемлекеттік функцияларды орналастыру принциптері ұсынылды:
- сызықтық және ұзындық - метро станциясына баратын жаяу жүргіншілер жолында әлеуметтік-мәдени және қызмет көрсету функцияларын құру.
- халықтың әр түрлі топтары үшін қол жетімділік;
- жайлы және қауіпсіз орта құру - жаяу жүргіншілер мен велосипедтер, скутерлер, скейтбордтарды пайдаланатын адамдарды тегістеу;
- тұрғын аулалардың жеке өмірін сақтау - жаяу жүргіншілер бағдарын тек транзиттік маршруттарда дамыту;
- аудан тұрғындарының қалауы мен тілектеріне жауап беретін функциялар біртіндеп енгізілетін ауданды толқындық қайта құру схемасын құру.
Қазіргі Мәскеу құрылымындағы университеттік кампустар
Анна Водолазская
Жоғары оқу орындарының 80% -ы Мәскеудің Орталық аймағында шоғырланған. Зерттеу барысында жаңа урбандалған кампус моделін жүзеге асырудың бес университет аралық бағыттары анықталды. Жаңа модельдің негізгі міндеті жақын орналасқан мекемелер мен қалалық қоршаған орта функциялары тапшылығын толтыру болып табылады.
Студенттер қалашығы мен қаланың бірін-бірі толықтыру қағидаты бойынша ұйымдастырылған төрт түрлі пилоттық жоба әзірленді. Перуновский жолағындағы университеттің жатақхана қалашығы - бұл тұрғын ортадағы өткізгіш көршінің мысалы. Шаболовск метросындағы спорттық-сауықтыру университетінің кампусы - бұл қала тұрғындары үшін осы аймақтың спорттық функциясын толықтыруға бағытталған сызықты, өткізгіш және толығымен ашық ландшафттық құрылым. Басманный ауданындағы университеттік қалашық бұрынғы өндірістік аймақ орнында қаланың «ауласын» ауданның көпфункционалды тартымды орталығы етіп қайта құрудың мысалы болып табылады. Үлкен Серпуховская көшесіндегі көпфункционалды ортадағы университеттік қалашық архитектуралық контекстке жазылған көпфункционалды нысанның мысалы болып табылады.
Университеттік қалашықтардың урбанизацияланған моделін біріктіру қолданыстағы қалалық ортаның өзгеруі мен дамуына әкеледі. Студенттік қалашықтың «ашық» моделінің арқасында қала жаңа қоғамдық орындарды ішінара немесе толығымен пайдалануға мүмкіндік алады, бұл іс жүзінде азаматтар үшін тартымды жерлер болып табылады.
Қалада бағдарлау элементі ретінде көп қабатты құрылыстағы векторлық фактор
Максим Матвеев
Дамудың қазіргі кезеңінде Мәскеудің құрылыс құрылымы бөлшектеніп келеді. Фондық тұрғын үйлер жылдам өсуде, аудандар арасындағы байланыс жоғалады, бұл қаладағы бағдарды қиындатады. Бұл мәселені қала жоспарының негізгі бағыттарындағы векторлы көп қабатты және «көлемді-белсенді» ғимараттардың «тізбекті» байланыс жүйесінің көмегімен шешуге болады. Зерттеу қала жоспарының негізгі бағыттарындағы векторлы көп қабатты үйлерден тізбекті байланыс жүйесін құру мәселесіне арналған.
Векторлық архитектура - кеңістіктік бағыттар мен бағдарларды өздерінің формаларында білдіретін ғимараттар. Векторлық ғимараттар тақырыбының пайда болуына векторлық ғимараттардың бейнелі компонентін қалыптастырған 20-ғасырдың абстрактілі өнері ықпал етті.
Векторлық көп қабатты үйлердің символдық белгілер жүйесі қала құрылысын түсіндіру үшін дәлелдемелік база бола алады, оның көмегімен белгілі бір символикалық формалар мен белгілерді қолдануға болады. Пішінді құру логикалық процесс болуы керек. Жұмыс шеңберінде анықталған теориялық ұстанымдарды егжей-тегжейлі түсіндіру үшін үш учаскеде пилоттық жобалар өткізілді.
Тарихи қаланың қалалық алаңдарының гуманитарлық масштабын қоғамдық орындар ретінде қалпына келтіру
Иван Черняков
Зерттеу қалалық кеңістікті, яғни Мәскеудің орталық бөлігінде, негізінен үлкен жүк көтеретін магистральдармен сақиналардың қиылысында орналасқан жалпы қалалық аймақтарды қисынсыз және адамгершіліксіз пайдалану проблемасына арналған. Зерттеу үшін төрт бағыт таңдалды: Арбатская, Таганская, Октябрьская және Добрынинская.
Құқық бұзушылықтарды талдау негізінде сол қоғамдық орындардың жалпы көрінісі анықталды, бұл ең алдымен жаяу жүргіншілерге ғана емес, сонымен қатар гуманитарлық кеңістікті кезең-кезеңмен қалпына келтіруге мүмкіндік беретін жобалық шешімді жасауды қажет етеді көліктің барлық түрлеріне арналған. Кейбір аудандарда ескі ғимараттардың масштабын және сұлбаларын қалпына келтіру қажет (Октябрьская - Добрынинская), ал басқаларында - қала құрылысы, көлік ұйымдастыру және архитектуралық тұжырымдамалар (Арбатская, Таганская) саласындағы заманауи әзірлемелерді қолдану қажет.
Тағы бір маңызды фактор - алаңның кеңістігін ізгілендіру барысында өткеннің мәдени материалы жаңа архитектуралық шешімдерге енеді, бұл сәулетшінің «жердің рухы», «тарихи жады» сияқты ұғымдармен жұмыс жасауын білдіреді., «Жергілікті дәстүр». Бұл тәсіл жаңа архитектуралық кеңістікке ерекше мәдени құндылық беріп, заманауи сәулеттің тілін байытатыны анық.
Мәскеудің тарихи бөлігінің магистраль аралық жақтауы
Павел Неснов
Автомагистральдық раманың орталықтары - бұл құрылыстың тарихи элементтерін сақтаған, аудандарды орталық қалыптастыру функциясымен толтырған және белсенді түрде толықтай немесе жартылай өмір сүруді жалғастырған қалалық тарихи ортаның фрагменттері.
Зерттеу Мәскеудің тарихи бөлігінің магистральдық аралық регенерациясын табуға бағытталған. Зерттеу Мәскеудің қарастырылып отырған аудандарындағы әлеуметтік тартымды нүктелер ретінде магистральдар аралықтарының орталықтарын қалпына келтіру қажеттілігіне баса назар аударады. Мақалада көліктерге қол жетімділік, аумақтарды қала тұрғындары үшін ыңғайлы ортаға айналдыру үшін жаяу жүргіншілер ағындарын қайта бөлу мәселелерін шешу жолдары ұсынылған.
Зерттеу барысында қоршаған ортаның фрагменттерін сақтау, регенерация және жаңа архитектуралық акцент қалыптастыру көмегімен қарастырылды. Міндет - Бауманская метро станциясына іргелес «ескі» Немецкая Слобода аумағын қазіргі заманғы қызмет жүйесі мен нүктелерді қалпына келтіре алатын тарихи (метро дәуіріне дейін болған) үйлестіру арқылы дамыту бағдарламасын жасау. осындай салаларға қоғамдастықты тарту. Оларды одан әрі дамытудың нұсқасы ұсынылды.
