Румянцево ауылының маңындағы Московский қалалық қонысында ашық автотұрағы бар бөлшек және қойма кешені
Сайт Киев тас жолының бойында Жаңа Мәскеу аумағында орналасқан. Авторлар кеңестің назарына жобаның алдыңғы нұсқасын да ұсынды, мұнда тас жолға қарайтын қасбет толығымен травертиннен, ал артқы, солтүстік қасбет алюкобондтан жасалған, сонымен қатар жаңа нұсқасы - толығырақ «әйнек». Кешен екі негізгі функционалды бағыттан тұрады: қойма және бөлшек сауда, бірақ сыртынан олар жалпы ауданы 60 000 шаршы метр болатын бір көлемге ұқсайды. м кеңсе және әкімшілік блогы сәл көтерілген.
Кешенді Мәскеуге жақындаған аумақтарда салу жоспарланғанына қарамастан, бұл жердің жақсы көлік әлеуеті бар: Киевское тас жолы жақын маңнан өтеді, жақын болашақта Солнцевская метро желісі ұзартылады және екі жаңа метро станциясы пайда болады. Жақын.
Алайда, кеңестің бұл жобаны мақұлдауына кедергі болатын жағдай дәл кешеннің орналасқан жерімен байланысты. Шындығында, қолданыстағы GPZU Мәскеу облысы шығарған, бірақ қазір сайт Жаңа Мәскеу аумағында орналасқан. Сондықтан, қосылған аумақтардың аумақтық схемасы әзірленіп, бекітілмейінше, осы саладағы жобаны қарастырудың мағынасы жоқ.
Соған қарамастан, кеңес мүшелерінде объектіні сол жерге байланыстыру туралы көптеген сұрақтар болды. Қазіргі уақытта, Юрий Григорянның айтуынша, бұл кешен контексттен алынып тасталған және Мәскеу айналма жолының кез келген нүктесінде пайда болуы мүмкін. Сайттың бас жоспарының жоқтығы сұрақтар тудырды: сауда орталығы мүлдем қажет пе, ол кім үшін салынып жатыр, сауда алаңдарының көлемі мен олардың мазмұнын кім анықтады? «Ауыл мен көлдің жанында бұл алып сауда орталығы жабайы болып көрінеді, ол контекстке ешқандай әсер етпейді. Егер инвестор жер учаскесіне ие болса, онда ол оған қалағанының бәрін салуы мүмкін бе? … Инвесторлардың көпшілігі сауда нысанын салуды армандайтыны анық », - деп атап өтті Юрий Григорян.
Григорянды Михаил Посохин де қолдады, ол мұндай жобалар бізді инфильдің даму кезеңіне қайтарады деп атап өтті. Посохин мұндай құрылысты тоқтату үшін коммерциялық ғимараттарды қала ішінде, оның ішінде периферияда орналастырудың бірыңғай схемасын әзірлеу керек екенін баса айтты, өйткені ол жерде олар қаланың инфрақұрылымына орталықтан кем емес әсер етеді. Бүгін Мәскеу сауда орталықтарының сақинасында тұншығып жатыр.
Сергей Чобан Берлинде қаланың қолданыстағы бас жоспарында барлық бөлшек сауда алаңдары туралы ақпарат бар - қол жетімді, жобаланған және ықтимал мүмкін, олар халықтың саны мен әр нақты аймақтағы тарту радиусын ескере отырып, бүкіл қала бойынша таратылатынын айтты.. Егер инвестор жаңа сауда кешенін салғысы келсе, онда ол бас жоспардың барлық талаптарын ескеруі керек. Сонымен бірге Берлинде бұл құжатты үнемі жаңартып отыратын бір компания бар: ол қаланың өзгеріп отыратын қажеттіліктерін ескереді және бас жоспарға қажетті түзетулер енгізеді. Әзірлеуші өз аумағында бөлшек сауда нысанын салуға рұқсат алған кезде де сұрақтар туындайды - бұл нысан қандай болуы керек, ол бөлінген аумақта қандай мөлшерде және нақты жерде орналасады. Сол компания сайттың егжей-тегжейлі талдауы негізінде осы сұрақтарға жауап береді. Сергей Чобан егер бізде осындай бас жоспар болса, онда кеңес мүшелері бір жерде немесе басқа жерде жаңа сауда орталығы қажет пе деген сұрақ қоймас еді деп баса айтты. Чобанның пікірінше, мұндай жұмыстар жақын болашақта жүргізілуі керек және ол нағыз қала құрылыстық бетбұрысқа айналуы мүмкін.
Ханс Стимман жиналғандардың назарын бұл жоба Жаңа Мәскеу аумағында салуға арналған, сондықтан символдық және маңызды болуы керек екендігіне аударды. Алайда, қазір ол Лос-Анджелестің жанындағы Автобханды еске түсіреді. Штимман Жаңа Мәскеудің бас жоспарын жасаушыларға өзінің сұрағын жолдады: «Олар жаңа қаланың бейнесін осылай көре ме?».
Евгений Асс сонымен қатар нысанның күрделі конфигурациясы мен шамадан тыс пластикасының негізін таппаған ғимараттың архитектурасы туралы айтты. Ол сондай-ақ бөлшек сауда секторына кірісті бұрыштық бөлікке орналастыру туралы шешім туралы түсініксіз болып қалды және қоймада екі тұйық галереясы бар сауда алаңының орналасуы да таңқаларлық болды. Тақырыпты жалғастыра отырып, Андрей Боков сауда үйінің кіре берісте баспалдақтары болмайтынын айтты.
Сонымен қатар, кеңес мүшелерінде автотұрақтарды бөлу туралы түсініктеме болды: қоймаға қарағанда сауда алаңы үшін тұрақ аз.
Дискуссияны қорытындылай келе, Сергей Кузнецов авторларға өз жобаларын қоса берілген аумақтар үшін жасалған схемаларға енгізуге, Бас жоспарлау институтының әріптестерімен кеңесуге кеңес берді. Ол сонымен қатар көлік схемасын қайта қарап, автотұрақтардың қажетті санын қайта анықтауға кеңес берді. Қасбетті проблемалар аясында шешу туралы мәселе, бас сәулетшінің айтуынша, қазірдің өзінде екінші деңгейге айналуда. Алайда, Сергей Кузнецов бәрібір Киев тас жолына емес, ауыл мен көлге «реакция жасауға», бұл бөлікте демалыс, мейрамханалар, қоғамдық орындар құру туралы кеңес берді. Бірақ кез-келген жағдайда, жоба авторлары Жаңа Мәскеу аумақтарын жоспарлаудың аяқталуы мен мақұлдануын күтуге мәжбүр болады.
Дмитровское тасжолындағы «Дмитровский Двор» технопаркі
Технопарктің тұжырымдамасын кеңеске Андрей Асадов ұсынды, ол жобаға дейінгі бұл ұсыныс үш жыл бұрын жасалғанын және қазір тапсырыс беруші оны «жандандырғанын» айтты. Мәскеу айналма жолының жанында орналасқан тар, өте ұзартылған учаске Дмитровское тас жолы мен жабық өндірістік аймақ арасында орналасқан. Бұл аумақта сәулет, құрылыс технологиялары мен дизайн мәселелерін «зерттей отырып» үлкен технопарк салу ұсынылады. Авторлар сайтты дамытудың бірнеше нұсқаларын әзірледі, дамудың кезектілігін ұсынады. Бірінші кезеңде ұзындығы 18 м биіктікке созылатын көлемнің құрылысы қарастырылған, одан әрі көп деңгейлі жер үсті паркін салу жоспарлануда. Құрылыстың соңғы кезеңі Андрей Асадов «лайнердің бастығы» деп атаған, биіктігі 40 м-ге дейін болатын көлемді монтаждауды қамтиды: жалпы ұзындығы 400 м болатын кешен шынымен де алып футуристік кемеге өте ұқсас. Сондай-ақ, орталықта орналасқан паркинг орнында архитектурасында өте мәнерлі қолданыстағы өндірістік ғимараттың көрінісі бар квадрат жасау ұсынылған кезде екі бөліктен тұратын композиция бар нұсқасы болды. Алайда тапсырыс беруші бұл идеяны қолдамады.
Авторлар технопарктің пайда болуы туралы ұзақ уақыт бойы ойлады - кеңес мүшелеріне қасбеттерді шешудің көптеген нұсқалары ұсынылды. Нәтижесінде сәулетшілер құрылыс кешенінің барлық үш компонентін бір жалпылау техникасымен байланыстыру керек деп келісті. Осылайша, көрме алаңдары, конференц-залдар, ғылыми зертханалар мен кеңселерді қосқанда бір том шықты.
Жобаның басты ескертпесі - ғимарат архитектурасы мен мәлімделген функция арасындағы сәйкессіздік. Кеңес мүшелерінің көпшілігі ұсынылған жоба технопарк типологиясынан алыс, бұл кеңсе және сауда кешені деген пікірге келді. Андрей Боков әлемдік тәжірибеде технопарктер жоғары тиімді инженерлік-техникалық жабдықтары бар сәулет ғимараттарында өте қарапайым екенін атап өтті және ол ұсынылған жобада ұқсас ештеңе көрмедім; дегенмен, Боков эскиздерді өте сапалы деп атады.
Михаил Посохин бұл кешен кім үшін салынып жатқанын және онда кім жұмыс істейтінін сұрады. Алексей Воронцов бұған Мәскеу облысында жалғасатын қалалық автомобиль жолының оң жағы жаңа сауда орталығы үшін дұрыс орын деп жауап берді. Воронцовтың айтуынша, бұл аумаққа басқа ешқандай ұсыныстар жоқ. Айналасында көптеген тұрғын аудандар бар, сондықтан кеңселердің келбеті мұнда сәйкес келеді - оларды толтыру мүмкіндігі бар. Алексей Воронцов авторларға объектінің типологиясын нақтылап, бұл сауда және кеңсе орталығы екенін тікелей мәлімдеуге кеңес берді.
Ханс Стимманн бір күн бұрын бұл учаскеге барғанын және ерте трансформацияға өте мұқтаж болатын өте фрагменттелген өндіріс аймағын көргенін айтты. Юрий Григорян жобада қала құрылысы контексі ескерілмегенін атап өтті. Алайда, баяндамашылар түсіндіргендей, мәселе бұл аумаққа жалпы жоспарлау жобасын жасау мүмкін емес, өйткені ол Дмитровское тас жолы үшін бөлек әзірленіп жатыр, ал өндірістік аймақ құпия аумақ болып табылады. Осыған қарамастан, пікірсайыстың барлық қатысушылары авторларға қоршаған дамудың ауқымы мен табиғатын зерттеуге кеңес берді. Сергей Кузнецов, ең алдымен, жағдай жасау керек екенін еске түсірді: қалада көшелер болуы керек. Кешеннің өте ұзақ үздіксіз көлемі жаяу жүргіншілер мен автомобильдер үшін шешілмейтін кедергіге айналады және қалалық жағдайдан шығады. Бұл идеяны Андрей Гнездилов белсенді қолдады: «Бұл жоба Войковскаядағы сауда орталығына қатты ұқсайды, мұнда бір кездері жасырын кәсіпорын орнында үлкен сауда орталығы өскен, іс жүзінде ұзындығы 200 метрден асатын бос орындар жоқ. Шын мәнінде, бұл қала үшін үлкен проблемалар тудыратын қоршау. Ғимаратты үш бөлікке бөліп, олардың арасындағы саңылауларда өтетін көшелерді ұйымдастыру қажет ».
Көлемді бөлу идеясын Сергей Чобан да білдірді, ол үш ғимараттың да әртүрлі функционалдық мақсаттары бар екенін байқады. Бірінші ғимарат, шын мәнінде, сауда орталығы, екіншісі - автотұрақ, ал үшіншісі, солтүстік бөлігінде орналасқан, бизнес орталығы. Сергей Чобан тапсырыс берушілер мен авторлардың ғимараттарды формальды «мега-тақырыппен» біріктіруге деген ұмтылысы ақылға қонымсыз болып көрінді. Оның пікірінше, бұл әр түрлі архитектураның үш томы болуы керек.
Владимир Плоткин екі бөлімнен тұратын түпнұсқа нұсқасы дәлірек және дұрыс болғанын атап өтті. Мұндай шешім қоғамдық кеңістікті - квадратты құрып, қалалық ортаны едәуір өткізеді. Шаршы метрдің сөзсіз жоғалуын бірінші кезеңнің биіктігін арттыру арқылы өтеуге болады, сол арқылы ғимараттар қоршаған ғимараттардың масштабына жақын болады. Сергей Кузнецов Плоткинмен келісіп, авторлардың назарын қазіргі тұжырымдамада әлеуметтік компонент мүлде ескерілмейтіндігіне аударды: «Биік, бірақ орталық ғимараттармен бөлінген бөлек ғимараттар салу дұрыс болар еді». Мәскеудің бас сәулетшісіне кеңес берді. Ганс Стимманн солтүстік көлемге баса назар аудару қажеттілігіне күмәнданды, ол бүкіл бұрыш магистраль бойында орналасқанымен. Ол екпінді ғимараттың ортасына ауыстыруды ұсынды.
Нәтижесінде, кеңес мүшелері берген барлық ұсыныстарды ескере отырып, жобаны қайта қарауға жіберу туралы шешім қабылданды.
