Мәскеу индустриалды аймақтарын қайта құру және трансформациялау тақырыбы соңғы кездері, әсіресе Мәскеудің ЗиЛ орталығындағы алып индустриалды аймақты трансформациялау жобасын белсенді дамыту аясында күрт айтылып жүр. Мәскеу қалалық форумы елорда үшін осындай өзекті мәселені назардан тыс қала алмағаны анық. Форумның екінші күні оған «Постиндустриалды қаладағы индустриалды аймақтар» атты жеке сессия арналды.
Сессия модераторының айтқан мәліметтері бойынша Алексей Комиссаров, Мәскеудің Ғылым, өндірістік саясат және кәсіпкерлік бөлімінің бастығы, Мәскеуде бүгінде шамамен 150 шаршы шақырым аумақты алып жатқан 200-ден астам өндірістік және өндірістік аумақтар бар. Бұл қаланы одан әрі дамытудың үлкен әлеуеті. Сонымен бірге бұл аумақтарды жоспарлы түрде қайта құру, олардың көп бөлігі мақсатына сай ұзақ уақыт пайдаланылмаған немесе тіпті мүлдем тастап кеткен, өндірісті Мәскеуден толық алып тастауды білдірмейді. «Үкімет өзіне осындай міндет қоймайды», - деп Алексей Комиссаров талқылау барысында бірнеше рет баса айтты. Тағы бір нәрсе - қалада қалатын өнеркәсіптік кәсіпорындар инновациялық технологияларға және қоршаған ортаға зиянды азайтуға бағытталған өркениетті ерекшеліктерге ие болуы керек.
Әлемнің көптеген қалалары, соның ішінде Берлин, оқшауланған және қараусыз қалған зауыт аймақтарын тірі қалалық матаға қосу проблемасына тап болады. Даниэла Брам, суретші және «ExRotaprint» коммерциялық емес ұйымының негізін қалаушылардың бірі Шығыс Берлинде, «Той ауданында» «Ротапринт» типографияларын шығаратын фабриканы қайта құру жобасы туралы айтты. 1950 жылдардың аяғындағы зауыттық ғимараттар сәулетші Клаус Кирстеннің жобасы бойынша салынған. Бүгінде барлық кешен сәулет ескерткіші ретінде танылды.
1980 жылдардың аяғында. кәсіпорын банкротқа ұшырады, ал зауыт біртіндеп құлдырай бастады, суретшілер мен дизайнерлер бұл жерде шығармашылық шеберханалар мен жергілікті қолөнер ұйымдастырып, қала үшін маңызды объект болып қалуға көмектесті. Фабрика аумағында үй-жайларды арзан жалдау ақысы арқылы тартатын әлеуметтік мекемелер мен шағын ұйымдар пайда болды. 2000 жылдары. ExRotaprint жобасы Даниэла Брамның және фабриканы қала тұрғындары мен кедей үйлену аймағының тұрғындарының қолы жетпейтін элиталық анклавқа айналуға жол бермей, өзгеріссіз тарихи көріністе сақтау қажеттілігін насихаттаған бір топ суретшілер мен сәулетшілердің бастамасымен басталды. Нәтижесінде суретшілер музыкалық және кескіндеме студиялары, мектептер мен оқу орталықтары, өндірістік шеберханалар мен көрме галереялары пайда болған жаңа мәдени кеңістікті өздігінен құра алды. Сонымен қатар, кешеннің өзі өз бетін сақтап қала алды, және бүгінде Даниэла Брамның айтуынша, ол тек тұрғындардың мүдделері үшін жұмыс істейді.
Сергей Гордеев ресейлік шындық жағдайында өндірістік аумақтың сәтті трансформациясы туралы айтты. Бірнеше жыл бұрын ол жобаға инвестор ретінде қатысып, Алексеевтер фабрикасын - Станиславский көшесінде орналасқан 19 ғасырдың ғимаратын қалпына келтірді. Бастапқыда бұл театр болды, Кеңес уақытында бұл ғимаратты Электропровод зауыты қызметкерлерінің кеңселері алып жатты. Бұрынғы театрдың бейнесін толығымен дерлік жаңғыртқан байыпты, бірақ мұқият қайта құрудан кейін ғимарат өзінің тарихи қызметіне қайта оралды - енді театр студиясы сол жерде қайта дайындалып жатыр. Сонымен қатар, бұрынғы зауыттың аумағында коммерциялық нысандар пайда болды - қонақ үй, мейрамхана, кеңселер және тұрғын үй кешені. Бұрын өндірістік, бірақ қазір көпфункционалды және өзін-өзі қамтамасыз ететін бұл орам елордаға бақшалары мен жасыл желектері бар жаңа қоғамдық орындарды ұсына отырып, толығымен өткізгіш және ашық болды.
Маркус Аппензеллер, Голландиядан келген MLA + құрылтайшысының бірі өзінің баяндамасында Мәскеуде лофт мәдениетін дамытуды ұсынды. Көлік және әлеуметтік инфрақұрылымды дамытуға міндетті түрде назар аудара отырып, индустриялық аймақтарды дұрыс пайдалану, оның пікірінше, жалпы қаланың имиджін өзгертуге көмектеседі. Көптеген өндірістік ғимараттар өндірістік сәулет ескерткіштері болып табылады. Бұл бір жағынан индустриалды аймақтарды дамытуда белгілі бір қиындықтар туғызады, бірақ екінші жағынан қолданыстағы ғимараттарды жаңадан пайдалану - бұл жас шығармашылық дизайнерлер мен дизайнерлерді жұмысқа тартуға болатын бөлек және өте қызықты тақырып.
Маркус Аппензеллер Шанхайдағы өнеркәсіп орындарын қалпына келтірудің бас жоспарын жасауға қатысты. Ондағы қолданыстағы өндірістік нысандар жаңа функцияларды игерді, жұмыс сақтау және демалу принциптеріне сәйкес жүргізілді. Инфрақұрылым нысандарының аз ғана бөлігі нөлден тұрғызылды. Жабық өндірістік алаңдарды дамытудың тағы бір мысалы - Лондондағы Олимпиада паркі. Спикердің айтуынша, бұл аймақ «тұйықталған және шектеулі кеңістіктің ең әсерлі жиынтығы» болды. Жұмыс барысында олардың барлығы ашылуы керек еді, кеңістік бос және Олимпиада ойындарынан кейін болашақта табысты пайдалануды болжайды.
Юрий Григорян өз сөзінде Мәскеудің барлық өндірістік аудандары үшін біртұтас тұжырымдама әзірлеу қажеттігін баса айтты. Сәулетші өзі анықтаған кәсіпорындарды қайта құрудың бірнеше негізгі қағидалары бар. Оларда саябақтар «жасыл өтемақы» ретінде пайда болуы керек. Ғимараттар кеңістіктің бірегейлігі ретінде мүмкіндігінше сақталуы керек. Ғимараттар арасындағы бос орындар бұрынғы, өндірістік аймақты қаланың көршілес аудандарымен байланыстыратын ашық, ашық болуы керек. Ғимарат негізінен аралас және үлкен анклавсыз болуы керек. Мұндай жобаларды жүзеге асыру және дамыту тек сәулетшінің және инвестордың міндеті емес, бұл социологтарды, экономистерді, мәдениеттанушыларды және т.б.қатысумен пәнаралық жұмыс.
Юрий Григорян сонымен қатар өзінің «жасыл өзен» жобасы - Бицевский паркі мен Лосиний Островты жалғайтын ұзындығы 200 м-ден асатын сызықтық парк туралы айтты. Жалпы, сәулетшінің айтуынша, Мәскеу темір жолының кіші сақинасының орнында саябақ сақинасы болуы мүмкін. Бағыттағы келесі пойыз әр уақытта тек индустриалды аймақта емес, шағын саябақтың немесе алаңның ішінде тоқтайтын еді.
Даму жобасы Юрий Григорян Алексей Комисаров пен Сергей Кузнецовпен бірге форумда бір күн бұрын ұсынылған ZiL аумағы екі өзеннің - көк (Мәскеу өзені) және жасыл (сызықтық парк) қиылысында болды.
ZiL макеті жобасын әзірлеу байқауында жеңіске жеткен Meganom бюросының жобасының тұжырымдамасына сәйкес, индустриалды аймақтағы орталық орын Нагатинская жайылмасында пайда болатын үлкен саябаққа берілуі керек. Негізгі сызық бойында әлеуметтік функциялардың дамуына түрткі болатын жасыл бульвар болады. Егер ZiL аумағынан өндірістік нысандар алынып тасталса, аралдың сағасында Нагатинский ағынды суы маңында тұрғын кварталдар салынып, өзеннің жанында кеңсе кластері пайда болады, ал инновациялық индустрияның аз бөлігі жоғарғы бөлігінде қалады сайт. Авторлар өндірісті жаңа қалыптасып келе жатқан қалалық ортаға қосудың ерекше сценарийін ұсынады - «өндіріс өнімділік ретінде», мұнда тұрғындар конвейерден арнайы берілген әйнек арқылы жаңа көліктердің шығуын көре алады.
Кең жасыл жағалау жаңа қалалық аумақты бастапқыда кәсіпорынмен бірге салынған ZIL демалыс орталығымен байланыстырады. Мәскеу өзені арқылы өтетін жаяу жүргіншілер көпірлері ЗиЛа аралын қаламен байланыстырады. Қоғамдық көліктер көбіне жер астымен жүретін болады.
Жоба кезең-кезеңімен жүзеге асырылады деп болжануда: біріншіден, қолданыстағы ғимараттарды игеру керек, содан кейін біртіндеп жаңаларын қосу керек - ZiL бір ғаламдық құрылыс алаңына айналмас үшін, ал шағын жергілікті құрылыс аясында, ол өмір мен белсенділікке арналған орынды сақтайды.
Алексей Комисаров жобаның тұсаукесерінде ол ZiL аумағындағы өндіріс тек алдағы барлық қайта құрулармен дамиды деп баса айтты. Қазір «Мосавтозил» компаниясы құрылды және 2024 жылға дейін жобаны өтеу мерзіміне кепілдік беретін ірі автомобиль компанияларымен келісімшарттар жасалды. Жобаны іске асыру үшін бірнеше құрылыс салушыларды тарту жоспарланған, олар әр түрлі ғимараттарды қамтамасыз етуі керек.
Олег Паченков, Санкт-Петербургтегі Еуропалық университеттің қолданбалы зерттеулер орталығының директоры және Тәуелсіз социологиялық зерттеулер орталығы директорының орынбасары (CISR), форум аясында Санкт-Петербургтің «сұр белдеуін» қайта құру жобасы ұсынылды. Петербург, Urbanica, Open Laboratory және City and Open Space »компаниялары жүзеге асырады, РБК мен« Петербург 3.0 »порталының қолдауымен. Паченковтың пікірінше, тастанды өндірістік аймақтар - бұл қала үшін ешқандай табыс әкелмейтін «тәуелді аймақтар». Қаланың осындай қолайсыз бөліктерін табысты және өмір сүруге болатын аудандарға қалай айналдыруға болады? Олег Паченков ұсынған модельдің негізгі принципі - бұл процеске халықтың әр түрлі топтарын тарту. Дәл осы аумақ кімнің мүдделеріне әсер ететіндігін түсіну маңызды және анықталған мүдделі тараптармен бірге оны дамытудың жалпы тұжырымдамасын тұжырымдайды. Осыдан кейін ғана жобаның өзін-өзі дамыту басталуы мүмкін. Ол модель, бірлескен даму жобасының прототипі, Олег Паченков бастаған бастамашыл топ әкімшілік бұйрықты күтпей-ақ, оны белгілі бір аумақтың мысалында көруге шешім қабылдады Санкт-Петербургтегі, «сұр белдеудің» Балтық станциясының жанында. Мұнда қала орталығын шектейтін Обводный каналының бойында әлі күнге дейін жұмыс істеп келе жатқан және ұзақ уақыт қираған кәсіпорындардың бүкіл желісі орналасқан.
Конкурс жарияланды. Төрт пәнаралық жобалық топты құраған Санкт-Петербургтегі кәсіби университеттердің 20-ға жуық студенттері осы территорияның болашағы туралы өздерінің көзқарастарын ұсынды. Жас мамандар жобаларды мүмкіндігінше қарапайым етіп, қалалық жағдаймен тығыз байланыстыруға тырысты деп айта аламын. Барлық қатысушылар қарастырылатын аймақтағы белсенділік орталықтарын анықтай отырып, олардың арасындағы жаяу жүргіншілер мен көлік байланыстарын құра отырып, нүктелік тәсіл таңдады. Негізгі проблема - өткізгіштің болмауы. Ұсынылған шығармаларға басты екпін осыған аударылады.
No1 топ. «Мембрана»
Жоба қолдау орталықтарын, қоғамдық орындар мен саябақ аймақтарын құруды көздейді; дамыған жаяу және велосипед инфрақұрылымы; шығармашылық индустрия, ғарыш және мәдени кластерлер.
№2 топ. «Байланыс энергиясы»
Бұл жұмыста жобаның кезең-кезеңімен жүзеге асырылуына назар аударылады - жаяу жүргіншілер аймақтарын орналастырудан бастап көпфункционалды кешеннің ауқымды құрылысына дейін - оның орындылығын көрсету үшін.
3-топ. «Rara Structura»
Саябақпен, спорттық орталықпен, жаяу жүргіншілер көпірлерімен және бульвармен әртүрлі сапалы және әр түрлі көпфункционалды орта құру ұсынылады.
No4 топ. «Өткізгіштік»
Мұнда жоба атауы өздігінен көрінеді. Негізгі идея, алдыңғы жобалардағыдай, кеңістікті мүмкіндігінше өткізгіш етіп жасау керек, осылайша өнеркәсіптік аймақ қалалық матаны кесіп тастамайды, керісінше байланыстырушы элементке айналады. Жобаның басым буыны - Балтық станциясы - көлік торабы және Қызыл үшбұрышқа негізделген әлеуетті шығармашылық кластер.
Мәскеу мен Санкт-Петербург индустриалды аймақтарының орасан зор жер-экономикалық ресурстары ұзақ мерзімді даму перспективаларын ашады. Әрине, көптеген шешілмеген қиындықтар ауқымды жоспарларды жүзеге асыруға кедергі келтіреді, мысалы, жекеменшік және федералдық меншік иелерінің болуы, әр өнеркәсіптік аймақ үшін бірнеше.
Барлығы бұл процестің ұзақ мерзімді, бірақ болашағы бар екенін түсінеді.
