Будапешттегі метро бүкіл континенттік Еуропадағы ең көне: 1896 жылы, ал келесі ескі - Париж 1900 жылы ашылды. 20 ғасырдың аяғында 3 сызық болды, ал 80-ші жылдары құрылысты бастауға шешім қабылданды. төртіншісі, бірақ жоба ешқашан аяқталған жоқ.
Ол 2000-шы жылдардың ортасында қайтадан қолға алынды, ал M4 желісі Будапешттегі онжылдықтағы ең ірі жаңа инфрақұрылымдық нысанға айналды. Өткен жылы ашылған М4 бірінші кезеңіне 7,34 км учаскедегі 10 станция кіреді. Жобаның негізі 1980-90 жылдардағы, 1970-80 жылдардағы көзқарастар мен жағдайларға сәйкес қаланғандықтан, оны ХХІ ғасырдағы жолаушылардың қажеттіліктері мен үміттерімен үйлестіру қажет болды.
Өзіне бекітілген «Сент-Геллер тер» және «Февам тер» станцияларымен айналысатын архитекторлар бюросы жағдайдан қазіргі заманғы қоғамдық кеңістікті көлік объектісінен жасай алатын тиімді архитектуралық шешімге назар аудара отырып шықты, ол мүмкін емес жер бетінде - дәстүрлі Будапештте, эклектика мен романтизмнің қаласында болады. Қызықты жоба, оның авторларының айтуынша, метрополитенге адамдарды тарта алады, оларды қоғамдық көліктермен жүруге мәжбүр етеді, сондықтан кез-келген ірі қала үшін өзекті болып табылатын бұл мәселені шешуге көмектеседі.
Кең, ені бойынша 19 ғасырдағы көшеттермен салыстыруға болатын бекеттер жоғарыдан 3 қабатты жақтаумен толтырылған - сәулелер сәулетшілер сүйек тінімен салыстыратын органикалық бетон арқалықтар торы, ол көп қысымға ұшырайды. Шабыт Пиранеси түрмелерінен және Будапештте туған Йона Фридманның шығармашылығынан алынған. Бұл нақтылы «экстравагантаның» дұрыс емес формасы авторларға оны тұжырымдама кезеңінен іске асыруға ешқандай ымырасыз жеткізуге мүмкіндік берді.
Февам тер станциясында жер деңгейінде орналасқан кристалды «шамдардан» шыққан күн сәулесі осы тор арқылы жерасты кеңістігіне енеді. Бұл станция, шын мәнінде, метрополитенді трамвай жолдарымен (олар үшін жаңа туннельді қосқанда) және автобустармен, өзен көлігімен және жаяу жүргіншілерге арналған жерасты өткелімен біріктіретін үлкен айырбас хабы болып табылады.
«Әулие Геллерт тер» Будапешттің ежелгі орталығының қақпасы ретінде қызмет етеді; оның платформасы Дунайдың жоғарғы жағында және жақын орналасқандығына байланысты 36 м тереңдікте жатыр: бұл M4 станциясының ең терең жері. Станцияны жобалауда шешуші рөлді Февам терде қолданылған мозайкалар ойнайды, жақын маңдағы тарихи қонақ үй мен Gellért моншаларына сілтеме жасалады, мұнда әйгілі Zsolnay фабрикасының мозайкалары безендірілген.
