Archi.ru:
Мәскеуде ең үлкен ZIL индустриалды аймағын қайта құру - ұзақ және шулы әңгіме қазір қайтадан дамуда. Архалық кеңес жақында голландиялық бюроның бас жоспарын талқылады Бас жоспар институтының жобасына негізделген KCAP, сіз осы талқылауда сөйледіңіз. Бірақ Юрий Григорянның А. Б. Меганом жеңіп алған сайысы да, жобаның әрі қарайғы дамуы да есімізде. Аумақтың солтүстік бөлігінде қазір ZILART тұрғын үй кешенінің көзі өсуде; бір сөзбен айтқанда, бұл сізге үлкен, ұзақ әңгіме, сіз оған басынан таныс сияқты болып көрінесіз. Хронологияны қалпына келтіруге көмектесіңіз, жобаның тарихын айтып беріңізші. Институт ЗИЛ-де қашан жұмыс істей бастады?
Виталий Луц, 2005 жылдан 2017 жылға дейін Бас жоспарлау институтының №15 жобалар бірлестігінің жетекшісі, қазіргі кезде бас жоспарлау институтының жетілдірілген жобалар бөлімінің бастығы:
Басталу күнін атау қиын, өйткені бұл тақырып қазіргі бас жоспарға енгізілген болатын. 2000 жылдардың басында, Владимир Прохорович Коротаев институт директоры болған кезде, зауыт біртіндеп тоқтай бастаған кезде ЗИЛ аумағына зерттеулер жүргізіліп жатқан болатын.
2011 жылы белгілі бір тапсырма пайда болды - біз Москвомархитектурадан ZIL-ді қайта құру аумағын жоспарлау жобасына тапсырыс алдық. Біз жұмысты бастадық, алғашқы мәліметтерді жинадық. Стратегия серіктестері әзірлеген бағдарлама қала құрылысы саласындағы экономикалық мәселелерге баса назар аударады. Бұл бағдарламаның элементі 2011 жылы Технополис деген үлкен ғылыми және білім беру кампусы болды. Бірнеше техникалық университеттер өзегін құруы керек еді. Тұрғын үй функциясы қосалқы болды: негізінен студенттер мен оқытушыларға; тұрғын үй, содан кейін қазіргі уақытта аумақта жоспарланғаннан төрттен немесе бестен бір бөлігін алып жатты. Ал ЗИЛ-дің оңтүстік бөлігінде, сол кезде Мәскеу теміржолы деп аталатын МКК-дан оңтүстік-шығысқа қарай, қазіргі ЗИЛ-Юг аумағында автомобильдерді құрастыру функциясы Рено мен Москвичпен бірге қалуы керек еді. Тіпті сол жерде өндірісті дамыту, шеберханалар салу жоспарланған болатын.
Біз осы тапсырма бойынша жұмыс істедік және МЖӘ-де жұмыс істеу барысында біз басқа ұйымның бастамасымен қаланың экономикалық саясат бөлімінің, IRP Group компаниясының конкурс өткізгенін білдік. Оның нәтижелері 2012 жылдың наурызында жарияланды; содан кейін біз параллель жұмыс істейтінімізді білдік.
Таң қалдыңыз ба?
Әрине, тосынсый болды, бірақ соңында бәрі ойдағыдай өтті. Конкурс бар, міне жоспарлау жобасы. Мен дұрыс деп санайтын шешім тез қабылданды: технополис идеясы үлкен, ерекше даму жобасы идеясымен ауыстырылды. Сол кезде ғана Мәскеудің жаңа бас сәулетшісі болған Сергей Кузнецов біздің бас жоспарлау институты мен А. Б. Меганомның күштерін біріктіруге шешім қабылдады. Біз бірге жұмыс жасай отырып, 2013 жылы бекітілген жоспарлау жобасын жасадық. Ол идеологияны «жерге отырғызып» және барлық қажетті инфрақұрылымды, соның ішінде әлеуметтік-экономикалық бөлімді қамтамасыз ете отырып, Meganom-дің бәсекеге қабілетті ұсынысын әзірледі. Әлеуметтік нысандардың аудандарын, шекараларын, қуаттарын анықтап, параметрлерін, жолдарының тығыздығын, сипаттамаларын өлшеп, таратып, инфрақұрылымдық және инженерлік құрылыстарды қамтамасыз ету қажет болды. Жан-жақты өнім жасаңыз.
-
Image 
масштабтау 1/3 ZiL зауыты аумағын жоспарлау жобасы, 2013 © Зоналық шеберхана № 15 «Мәскеу қаласының Бас жоспарының ғылыми-зерттеу институты» МКҚК
-
масштабтау 2/3 ZIL зауыты аумағын жоспарлау жобасы. Аумақты аймақтарға бөлу және дамыту бойынша ұсыныстың жобасы, 2013 © № 15 зоналық шеберхана «Мәскеу қаласының Бас жоспарының ғылыми-зерттеу институты» ММ
-
масштабтау 3/3 ZiL зауыты аумағын жоспарлау жобасы, 2013 ж. Аэрофототүсірілім. © №15 аймақтық шеберхана «Мәскеу қаласының Бас жоспарының ғылыми-зерттеу институты» мемлекеттік унитарлық кәсіпорны
Бұл бірлескен туынды ма?
Дәл солай. Біз бірге отырдық, дауластық, сурет салдық. Рубен Аракелян бізбен бірге Meganom жағынан GAP рөлінде жұмыс істеді. Содан бері біз Юрий Григорянмен адами және кәсіби қарым-қатынаста болдық.
Әзірлеушілер белгілі болды ма?
PPT мақұлдау кезінде 2013 жылы - жоқ. Жоба инвестициялық келісімшарт жасасу құқығына конкурстық процедураны бастау үшін ғана жасалды.
Іс жүзінде, кейінірек ЗИЛАРТ атанған аумақтың солтүстік бөлігіне арналған жарысты ЛСР жеңіп алды ма?
Айтпақшы, бұл жеңіс көпшілік үшін күтпеген болып шықты. Аумақты алғаннан кейін, компания басшылығы алдымен ППТ-да белгіленген барлық тәсілдерді өзгертуді, олардың сәулетшілерін шақыруды ұсынды, бірақ Юрий Григорян біздің ортақ кәсіби ұстанымымызды ақылға қонымды және сәтті дәлелдеді, нәтижесінде дизайн кодын жасады. Тұрғын үй кварталдарын дамытуға арналған Meganom.
ZILART қазір дизайнерлік кодты жаңадан құрылған қалалық матаның үлкен фрагментін қалыптастыру құралы ретінде пайдалану туралы канондық мысал келтіреді деп ойлаймын. Онда өте жұмсақ, ұқыпты, бірақ сонымен бірге айқын, екпінді дизайн ережелері орнатылды. Бірінші қабаттардың биіктігі, құрылыс сызығына шығу сипаты, кварталдар майдандарының даму деңгейі, белгілі бір деңгейлерге, материалдарға баса назар аудару.
Содан кейін Эталон тобы территорияның оңтүстік бөлігін алды?
Жоқ, Etalon жоба бойынша кейінірек жұмыс істей бастады. 2013 жылы Нагатинск түбегіне іргелес оңтүстік-шығыс бөлігін AFK Sistema алды. Олардың арасындағы аумақты басқару үшін біз қазір ЗИЛ-Юг деп атайтын LSR және AFK бірлескен компания құрды. Осы құрылыс салушылар үшін біз бүкіл аумақты қайта қамтитын үш жаңа ЖЭО жасадық, тұрғын үй үлесі көбірек жаңа ЖЭС-тер бар. Содан кейін олар аумақта автомобильдер өндірісін сақтау идеясынан мүлдем бас тартты.
Сіз Юрий Григорянмен бірге 2014–2017 жылдарға арналған жобаларда жұмыс жасадыңыз ба?
Ия, бірақ қазір жоспарлау ұсынысын біз дерлік әзірледік. Meganom бюросының мамандары тұрғын үй аудандарындағы бөлшек сауда мен ғимарат тығыздығын бөлу бойынша бізбен кеңесіп, жұмыс істеді.
Осы жаңа ППТ-да Мәскеу өзенінің бұрылысындағы жаяу жүргіншілер көпіріне жақындаған екі бульвар пайда болды ма?
Үшінші көлік сақинасындағы Лихачев ескерткішінен басталып, ағайынды Весниндер бульварына өтетін Зиловский бульвары бұл уақытқа дейін ZILART-та, ал ЗИЛ-Юга бульвары мен өзеннің арғы бетіндегі жаяу жүргіншілер көпірінде болған. 2014-2017 жылдардағы жобаларымызда пайда болды … Бұл біздің топтың идеясы, біз ЗИЛ-Оңтүстіктің екінші диагоналы өзіміздікі деп айта аламыз. Ол бірден туылған жоқ, оның алдында жоспарлаудың консервативті нұсқалары көп болды. Бірақ соңында Диагональ жеңіске жетті - LSR басшылығына бұл өте ұнады, олар оны Елисей алаңдары деп атады және оны кең бульварға айналдыруды ұсынды, бірақ соңында біз Elysées Champs енінен сәл кішірек енге келдік, ыңғайлы қалалық кеңістіктер үшін, екі жағынан бөлшек сауда арасындағы үлкен байланыс.
Жаяу көпір сіздің жобаңызда қайда әкеледі?
ТПУ Нагатиноға қарай, Натагинская метро станциясына және Павелецкая теміржол станциясына дейін. Егер бұл идея орындалса, менің ойымша, энергетикалық кеңістіктік ым мен жаңа қалалық байланыс болады.
Сондай-ақ, Мәскеу өзенінің ескі арнасынан өтетін жаяу жүргіншілер көпірі, жағалау бойымен бір жол көпірі салынды.
2017 жылдан кейін Бас жоспарлау институты енді ЗИЛ аумағымен айналыспады?
2017 жылдан кейін біз негізінен іс-шаралардың дамуын бақыладық.
Қазір институт метро станциялары үшін екі ППТ жасап жатыр, олар осы жерде ашылуы керек: Севастопольский даңғылынан Коммунарская желісі оңтүстік батыстан, ал Бирюлевская желісі оңтүстік-шығыстан келеді. Біз көреген болып шықтық - бір кездері біздің мамандар осындай мүмкіндікті жасады: олар 2014 жылға дейін қала құрылысын реттеу бағытында бекеттерге арналған аймақтарды қалдырды. Ол кезде МКК әлі іске қосылмаған еді, оны мұндай сәтті әрі озық жоба болады деп ешкім ойлаған жоқ, көбісі батыл армандар сияқты көрінді. Міне, сіз - қала қазірдің өзінде екі метро сызығын тартып жатыр.
Сіздің соңғы PPA ерекшеліктеріне оралайық. Бұл менің түсінгенімдей, қала үшін дамуға жаңа көзқарастың мысалы ретінде өте маңызды болды ма?
Жоба Сергей Кузнецов үшін бас сәулетші ретінде жұмыс істей бастаған кезде маңызды болды. Бұл жаңа қала саясатының пилоттық жобаларының бірі болды. Пәтер кварталдары, тығыз жол желісі, жалпыға ортақ қабаттар, автокөліктер үшін жабылған аулалар, жаяу жүргіншілер көшелері, мақсатты бағыт, даралық, әмбебаптық, әр түрлі функциялардың жаяу жүргіншілерге 15 минуттық қол жетімділігі. Шын мәнінде, бұл «қала ішіндегі қала», өзін-өзі қамтамасыз ететін, бірақ сонымен бірге түбекте орналасқан кезде мүмкіндігінше үлкен қаламен байланысты.
Жалпы, ZIL жобасы бойынша біз қала үшін және өзіміз үшін ғимараттың табиғаты мен қоршаған ортаның «орталықтандыру» тұжырымдамасын тұжырымдап, жетілдірдік, қала орталығының өлшемдеріне сәйкес. Жоғарыда айтылғандардан басқа, бұлар: өткізгіштік, тығыз маңай, қоршаған орта элементтерінің кең палитрасы - кейбір қоғамдық алаңдар ғана емес, сонымен қатар әр түрлі мағынадағы көшелер, скверлер, серуендер, саябақтар, скверлер, бульварлар және т.б. Қалалық кеңістіктің түрлері неғұрлым көп болса, соғұрлым қоршаған орта толыққанды қалалық ортаға ұқсайды.
Макеттің басты ерекшелігі әлі де тығыз және қатаң блокты тор болып табылады, бұл Мәскеудегі ірі қала құрылысы жобалары үшін бұрын-соңды болмаған шығар. Тұрғын үй ауданының орташа мөлшері ZIL-де 85х115 м. Ширектердің ені зауыттың орталық бульвар бойында тұрған өндірістік ғимараттарының өлшемдерімен белгіленеді, олар біздің жоспарлау торымыздан шыққан. Оңтүстік бөлігінде (ZIL-Yug) біз бүкіл түбекті дамытудың үздіксіздігі мен тұтастығы үшін бірдей модульді қолданамыз. Мұндай модуль үлкенірек, бірақ қазіргі заманғы тұрғын үйлерді талдаудан анықталған 75x75 м орташа еуропалық кварталмен салыстыруға болады.
ЗИЛ түбегіндегі көшелер мен автомобиль жолдары желісінің есептік тығыздығы 8,1 км / м2 құрайды, ал Мәскеудегі жол-көлік торабының орташа тығыздығы 4,2 км / км2 құрайды. «Әлемдегі ең ірі қалалармен» салыстырғанда «ескі» Мәскеудің көше-жол торабының тығыздығы 2-3 есе аз. Қазірдің өзінде ZIL-дегі желінің тығыздығы қызыл сызық схемасында таңқаларлық және ол енгізілгеннен кейін спутниктен де көрінеді. Көшелердің жоғары тығыздығы автомобиль қозғалысының қажеттілігі үшін емес, бірінші кезекте аумақтың жаяу жүргіншілердің өткізгіштігін арттыру және жаяу жүргіншілер кеңістігінің аумағын ұлғайту үшін жобаланғанын атап өткен жөн. Тұрғын аудандардағы әрбір екінші көше жаяу жүргіншілерге тек ғимараттар мен арнайы техникаларға қызмет көрсетуге арналған.
Жобада шынымен «қалалық» сипаттағы көшелер профиль кеңістігі бірінші қабаттардағы ғимараттармен және нысандармен тікелей байланысты болған кезде қалыптасады. Содан кейін бұл көзқарас әлі де жаңалық болды, дегенмен оны Мәскеу қалалық сәулет комитеті белсенді түрде алға тартты.
Кеңістіктің типологиясы әртүрлі жасыл жақтауды да қамтиды
Иә. Құрылымдалған, «жағылған» емес, әртүрлі элементтерден тұратын және өзара байланысты. Біздің МКК екі саябақ аймағының арасында «сығылады»: қазірдің өзінде жүзеге асырылған
Тюффле тоғайы және екінші жағында ЗИЛ-Юг аумағы. Бұл тіпті романтикалық болып шықты: заманауи, тыныш және өзіндік әдемі пойыз саябақ арқылы аттракцион ретінде өтеді. Екі саябақ, МКК-нің солтүстік-батысынан және оңтүстік-шығысынан бірыңғай жасыл аймақты құрайды. Жасыл көшелер арқылы орталық саябақ жағалау бойындағы саябаққа қосылады.
Мұны не жасайды? Өтпелер? Енді жобада KCAP үстіңгі өткелдері. Сіздің жобаңызда қанша жерасты және қанша жер асты өткелдері болды?
Барлығы жоба бес қосылысты қамтиды: екі жер байланысы (жағалау мен бульвар бойында), екі жер астындағы «тесіктер» арқылы МКК жолдарының жағасында және бір жер үсті, біріктірілген ZIL станциясының оңтүстік вестибюлінің бөлігі жоғарыда аталған екі жаңа метро станцияларымен бірге ТПУ-ға … Өтпелер арасындағы қадам шамамен 250-270 метрді құрайды, бұл өте ыңғайлы. KCAP материалдарында сілтемелер санының артуын көрген жоқпыз, бірақ бөлгіштерді жеңу кезінде «неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы» ережесі өте жақсы жұмыс істейді.
Юрий Григорянның көпірлерді суға лақтырып, алты жолақты автомобиль бөлігін нөлдік белгіден төмендету идеясы не болды?
Мұндай өңдеулер болды. Нәтижесінде жол бөлігі жерде қалды. Ішінара құнын төмендету үшін, ішінара қоғамдық көлік аялдамаларын жалпы қалалық кеңістіктен бөліп алмау үшін. Бүгінгі күні бұл магистраль тұрғын үй зонасы мен өзен жағалауы мен саябақ арасындағы ыңғайлы байланыс қамтамасыз етілуі үшін жер үсті қиылысу жиілігі - «зебралар» (әр тоқсанда) жеткілікті ықшам профильде жүзеге асырылады.
Менің есімде, сіз ескерткіштер мен зауыт ғимараттарын сақтауды жоспарладыңыз. Содан кейін Арнадзор жабылған үшінші көлік сақинасының бойындағы 1911 жылы ғимараттарды бұзу проблемалары туындады …
1916-1920 жж. Зауыт басқармасы ғимараты - ZIL-де ОКН ресми мәртебесі бар бір ескерткіш бар. Біз көбірек үнемдеуге тырыстық, бірақ ТТК-мен шектесетін аумақтың солтүстік бөлігі күрделі, иелері көп, жағдайды қадағалау өте қиын және менің ойымша, сол жерде пайда болатын бірнеше нәрсе пайда болды кездейсоқ деп аталады. Үшінші көлік сақинасының бойындағы кейбір ғимараттардың тағдыры бізді әлі де мазалайды. Қазір Лихачевтің ескерткіші тұрған зауыт кіреберісінің бүйірлерінде пропилеяларды құрайтын екі ғимараттың бірі Avilon орталығы үшін Kleinewelt Architekten жобасы бойынша қалпына келтірілді - негізінен жаман емес, бірақ ғимарат өзгерді, енді өзгермейді біршама бұзылған батыстық ғимараттың симметриясына өте ұқсас.
Мен бұл тарихи кіреберісті, өткізу пунктін және пропилеяны маңызды деп санаймын. Бұл 1930 жылдардың перспективасында айқын көрінетін ансамбль.
Айтпақшы, мен біраз уақыттан бері аумақтық бірліктердің атаулары жөніндегі қалалық комиссияның мүшесі болдым және зауыттың тарихымен байланысты кейбір атауларды: Лихачев даңғылы мен Зиловский бульварын қорғауға үлгергеніме қуаныштымын.
Солтүстік бөлігінде біз зауыттық ғимараттардың жаңа блоктардың сызбаларына - үлкен бөліктерге, жүріс бөлігімен шектеліп қойдық. Тіпті ZILART басты бульварына қарайтын құнды зауыттық қасбеттерді сақтау туралы ой болған, мысалы, Юрий Григорянның өзі жобалап отырған осы кварталда … Біз бұл тақырыппен ұзақ уақыт айналысып келеміз. Бірақ менің білуімше, фрагменттерді сақтау идеясын техникалық себептерден бас тарту керек болды. Ғимараттар ескерткіш емес, мұнда заңды негіз жоқ, бұл құрылыс салушының ізгі ниетіне байланысты. Бірақ тор зауыттың ескі жоспарын өзіндік жоспарлау проекциясы ретінде қайталайды.
Ескі зауыт мұрасынан үшінші көліктік сақина бойындағы ғимараттар мен жоспардың контурынан басқа не сақталуы мүмкін?
Оңтүстік аумаққа ЗИЛ ЖЭО кіреді, ол ЗИЛ-оңтүстіктен Лихачев бульварының артында орналасқан және бүтін. Бізге бұл өндірістік мұра өте ұнайды, біз оны сақтап, бейімдей аламыз деп үміттенеміз. Біздің құжаттарда ол қайта құру объектісі деп аталады. Функционалды түрде біз Винзавод, Artplay немесе Flacon мысалдары бойынша артқа кластер енгіздік, ЖЭО ZIL бұл қатарға өте жақсы сәйкес келеді: бірегей ғимарат және біздің уақытқа сәйкес формат.
-
Image 
масштабтау 1/3 ЖЭО ЗИЛ, қазіргі жағдайы Мәскеудің Бас жоспары институтының суреті
-
масштабтау 2/3 ЖЭО ЗИЛ, қазіргі жағдайы Мәскеудің Бас жоспары институтының суреті
-
масштабтау 3/3 ЖЭО ЗИЛ, қазіргі жағдайы Мәскеудің Бас жоспары институтының суреті
Егер сіз ZIL-Yug-ге қарасаңыз, сіздің биіктігіңіз орталыққа қарай төмендейді және шеттермен өседі. KCAP жаңа бас жоспарда суға көтерілуді тегістеді, бірақ негізінен бұл қасиетті сақтап қалды. Неліктен мұндай композиция «табақшалар»?
Ия, тығыздық «периметрге кетті», өйткені тапсырыс берушілер дәл осы жерде ең жақсы, қымбат түр сипаттамалары жиналғанын түсінді. Кеңестік қала құрылысы ережелері керісінше - сумен шекарадағы антропогендік жүктемені азайтуды талап етсе де. Бұл нәтижеге ішінара әкелетін бір қызықты ерекшелігі бар: тұтынушы рұқсат етілген пайдалану түрлерін өзгерту үшін төлейтін шығындар масштабы тығыздық деңгейіне дейін 40 000 м дейін өседі.2/ га, содан кейін өсу аяқталады. Тығыздығы 40 000 м үшін пайдаланудың өзгеруі2/ га және 100000 м2/ га бірдей тұрады, сондықтан құрылыс салушыға бірден «қадам басу» әлдеқайда тиімді, учаскелердің кейбір тобы үшін тығыздығын күрт жоғарылатады. Біздің силуэт, басқалармен қатар, осы сипаттаманың проекциясы болып табылады.
Демек, сіздің жобаңыз өте ауқымды мысал болды - Сергей Кузнецовтың келуімен дами бастаған қалалық матаға жаңа көзқарастың пафосын жеткізуші. Қала маңындағы матаға ыңғайлы болғандықтан жаңа қала саясатының эталоны. Бұл жерде екі сұрақ туындайды, біріншісі - 2012–2016 жж. Шешім қабылдағанда қандай прототиптерді басшылыққа алдыңыз?
Ең алдымен, қазіргі еуропалық тәжірибе бойынша. Сонымен қатар, біз микрорайондардың дамуына антитез жасауға тырыстық. Басты хабар - оны басқаша жасау.
Содан кейін біз осы тәжірибе туралы ой қозғадық, атап айтқанда, жөндеу жүріп жатқан кезде, біз Мәскеу сәулет және құрылыс комитетінің тапсырысы бойынша зерттеу жасадық - өмір сүру ортасының шетелдік мысалдарымен салыстырып, сүйікті мысалдарымызды, Хельсинки, Стокгольмді талдадық., біз солтүстік Еуропаны жақсы көреміз. Жөндеу жобаларымен салыстырғанда. Осы зерттеуде біз қазір еуропалық көзқарасқа қарай фазалық ауысқанымызды көрсетуге тырыстым.
Жоспарлау құрылымының сапасының маңызды индикаторы ретінде біз қаладағы қоғамдық объектілер мен әртүрлі нысандардың аудандарының тепе-теңдігін анықтадық. Мәскеуде орта белдеудің (қазіргі уақытта жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқан) тұрғын аудандарындағы қоғамдық алаңдардың пайызы 15-17% құрайды (үлкен саябақтарды есептемегенде), ал Еуропаның ірі қалаларында бұл 45-50% құрайды. (тарихи орталық және жаңа құрылыс үшін).
ZIL-де үш ППТ шекарасында қоғамдық кеңістіктің үлесі 47% құрайды (тіпті орталық саябақсыз), бұл еуропалық көрсеткішке өте жақын. Бұл аумақтар ыңғайлы және алуан түрлі қалалық ортаны дамыту үшін қажетті ресурс болып табылады.
Тепе-теңдікті сақтаудың тағы бір бағыты аумақта функциялардың бөлінуін жоспарлаумен байланысты. Бұл үшін біз көп нәрсе жасадық, дегенмен біз жеткілікті жалпыланған деңгейде жұмыс істедік. Біз бірегей нысандарды жоспарладық: инновациялық мектеп, технопарк Нагатино, ескі зауыт басшылығының жанындағы технопарк - онда бірнеше мың жұмыс орны бар. Есептелген көрсеткіштер бойынша барлық 400 га тұрғындар мен жұмыс орындарының тепе-теңдігі - бір жерде 75000-ға жуық және 66,500-ге жуық, береді немесе алады.
-
масштабтау 1/7 Тұжырымдама «Зил-Оңтүстік» © Мәскеу қаласының Бас жоспар институты
-
масштабтау 2/7 Тұжырымдама «Зил-Юг» © Мәскеу қаласының Бас жоспар институты
-
масштабтау 3/7 «Зил-Южный» тұжырымдамасы © Мәскеу бас жоспарының институты
-
масштабтау 4/7 «Зил-Южный» тұжырымдамасы © Мәскеу қаласының Бас жоспар институты
-
масштабтау 5/7 «Зил-Южный» тұжырымдамасы © Мәскеу қаласының Бас жоспар институты
-
масштабтау 6/7 «Зил-Южный» тұжырымдамасы © Мәскеу бас жоспарының институты
-
масштабтау 7/7 «Зил-Южный» тұжырымдамасы © Мәскеу бас жоспарының институты
Сондай-ақ маңызды: ZIL жобасы бойынша сәулет дизайны параллель жүргізілгендіктен, біз біріншіден, бәрін өз көзімізбен бақылап, үнемі өзара әрекеттесе алдық, екіншіден, егжей-тегжейлі негіз алдық және толығырақ жұмыс. Әдетте, PPT екі мыңыншы масштабта жасалады, ал біз оны бес жүзде гео-базада жасадық, өйткені тапсырыс беруші бізге оны ұсына алатын еді. Бұл тәжірибе менің қуанышыма орай басталды - біз қазір 500-ші масштабта жөндеу жұмыстарын жүргізіп жатырмыз. Содан кейін бұл технологиялық жаңалық болды.
Мәскеу қалалық сәулет комитетінің «плацдармында» мықты жоба ретінде ұйымдастырылған кез-келген адамның бәрімен өзара әрекеттесуі болды. Барлығы үнемі талқылайтын, бәрі білетін. Осындай ауқымды жобалардың барлығында мен басқарушы компанияны, аумақтық даму корпорациясын құрар едім - олар бүкіл әлемде осылай істейді. Олардың құрамына муниципалитет, құрылыс салушылар, тұрғындар кіреді. Себебі жіксіз орта тек жіксіз процесте жасалуы мүмкін. Біз мұны ерік-жігермен, жұмыс топтарымен жасауымыз керек, бірақ мұндай тәсіл бір еркектің іс-әрекетінің нәтижесі емес, ережеге айналуы мүмкін.
Екінші сұрақ: сіз алғашқылардың бірі болдыңыз. Қазір ыңғайлы қалалық кеңістікте әр түрлі ойыншылар бар, барлығы бір нәрсені насихаттайды … Сіз өзіңіздің ерекшеліктеріңізді қалай анықтар едіңіз? Сіздің Бас жоспарлау институтының «орталық қалалық типті» дамуды қалыптастыруға деген көзқарасыңыздың айырмашылығы неде?
Біріншіден, біз ақпарат сақтаушымыз, біз мәселенің шығу тарихын, эволюциясын түсінеміз. Бұл бізге бірнеше қадамдарды алға жылжытуға мүмкіндік береді, мысалы, мысалы, ЗИЛ-дағы метро туралы жоғарыда келтірілген оқиға. Жаңа құрылымдарды құрған кезде оларды тек дұрыс және әдемі етіп қалыптастыру ғана емес, сонымен қатар әлеуетті құрылымды, соның ішінде іргелес аумақты ескере отырып, оларды ойластыру өте маңызды. Болашақ байланыстың маңызды мақсатын жоғалтпау. Ол қазір жоқ, мүмкін бес қабатты ғимарат та қарсы тұрған шығар. Бірақ 1970-ші жылдардағы барлық басқа үйлер дәл қазір дәл осы саябаққа, тоғанға немесе метро станциясына барады.
Біздің шығармашылық әдісіміз келесідей - біз әрқашан жұмысты алыс болашағынан бастаймыз, осы негізде жүйені қалыптастырамыз. Сондықтан сөздер бірдей болып көрінгенімен, шешімдері әр түрлі. Біз потенциалды потенциалды құрылымды ескере отырып жұмыс жасаймыз: біз потенциалды анықтаймыз, кеңістіктік жүйелердің мүмкін болатын байланыстарын бұзбауға тырысамыз. Институтта магистральдардың, метрополитеннің, теміржолдардың және басқалардың имиджін қалыптастыру процесі үнемі жүріп жатыр - бұл біздің дәстүріміз бен біздің берік нүктеміз. 1971 жылғы бас жоспардың мұрасы көп көмектеседі дейді, егер ол болмаса, қала моторизацияның жарылысына шыдамас еді. 50 жыл бойы инфрақұрылым нысандары, жолдар мен метрополитеннің қызыл сызықтарында көптеген дәліздер болған, олар сол кезде салынған болатын.
Біздің тағы бір ерекшелігіміз - біз қазір өз бастамамызбен бас жоспарлау институтының құрамында қалалық орта сипаттамаларын талдау мен бағалаудың алгоритмдік жүйесін жасап жатырмыз. Біз өлшенетін жазықтықта бақылағымыз келетін санаттар тізімін қалыптастырамыз. Мысалы, қоғамдық кеңістіктің сапалық шеңбері тартымды нүктелерге қарай бағытталуы керек, ол интегралды, аумақтық қуатты, берік, ішіндегі әртүрлі әлеуметтік белсенділік түрлерінің көптігі болуы керек.
Жақында KCAP голландиялық бюросынан ұсынылған ZIL-South бас жоспарының тұжырымдамасын қалай бағалайсыз?
ЖСҚ-да белгіленген жоспарлау құрылымының эволюциялық дамуды қабылдағаны қуантады: ғимараттар мен қоғамдық орындар нақтыланған. Артқы суға қарайтын жаңа көлденең саябақ пен оның бойындағы бірқатар көрнекті ғимараттар туралы идея сәтті болғанға ұқсайды. Жалпы, бәрі қызықты, бай болды. Жобаның әрі қарай қалай дамитыны қызықты.
Сіз бұл жұмыстың Институт үшін маңыздылығын қалай бағалайсыз?
Бұл қиын сұрақ, бірақ жұмыс маңызды, маңызды және маңызды. Бұл жаңа қала жоспарлау саясатымен дәл сәйкес келді және біз, айталық, алдыңғы қатарда болдық. Тәжірибе тұрғысынан бұл өте қызықты: ұйымдастырушылық және құрылымдық жағынан күрделі, көп сатылы.
Сіз айтып отырған көптеген түрлі қызығушылықтар мен мамандармен, үнемі пікірталастармен сіз бәсекелестік өріске шықпай, кәсіби тепе-теңдікті қалай сақтай алдыңыз?
Әрине, әрқашан мүдделер қақтығысы болады, оны түсініп, сабырлы қабылдау керек. Егер сіз дәлелді дәлелдер алсаңыз, онда сіз дұрыс синтез аласыз.
