Негізінде бұл таңқаларлық емес: тұжырымдаманың авторы Борис Левянттың айтуы бойынша, яхталарды жобалаумен басқа мамандық иелері, соның ішінде сәулетшілер де айналысады. Лорд Норман Фостер теңіз спортына әуес екені белгілі. Ең қымбат қайықтардың интерьерлерін Одиль Дек пен Филипп Старк жасаған. Дегенмен, мұндай жұмыс орыс сәулетшілері арасында көптен бері кездеспеген. Тіпті соңғы 90 жыл ішінде ол жоқ болған деп болжауға болады. Кеңестік сәулетшіні фантастикалық планетадан тыс станциялардың суретін табуға болады (бұл болған), бірақ «сәнді» қайықтың жаңа моделін жобалаған жоқ.
Бұл жағдайда мамандық шеңберінен шығу ешқандай жағдайда утопиялық емес, бұл өте нақты - бұл бірінші үлгінің аяқталуға жақын екендігін растайды. Яхталардың кәсіби баспасөздегі мамандары жобаның сұлулығы мен бірегейлігін атап өтіп, қайықты сәулетшінің ойлап тапқандығымен дәлелдеп отыр.
Борис Левянт тұжырымдаған тұжырымдама жаңа яхтаға өз нарығында белгілі бір (әлі бос) орын алуға мүмкіндік береді. Оның бірнеше негізгі ерекшеліктері бар. Біріншіден, бұл қайық сізге жайлы және алыс сапарларға мүмкіндік береді. Сіз оны Одессадан Каннға жүзу немесе салыстырмалы түрде жақсы ауа-райында Атлант мұхитынан өту үшін қолдана аласыз (егер, әрине, мұндай тілек пайда болса), дейді Борис Левянт. Саяхатшылар дерлік автономды, орташа толқындармен олар тербелістерді сезбейді, іші тыныш, жанармай аз жұмсалады. Мұның бәрі Борис Левянттің жобасын қазіргі кезде кең таралған, тез, бірақ қысқа сапарларға арналған («мейрамханадан мейрамханаға» - автор әзіл-қалжың) пластикалық яхталардан ерекшелендіреді. Пластикалық қайық шамалы қозғанмен де қатты шайқалады, ол тез жүзіп кете алады, бірақ ол жанармайды көп жұмсайды.
Сонымен, Борис Левянт яхтасының негізгі дизайн ерекшелігі оның корпусы пластикалық емес. Алюминий. Жақсы теңіз жарамдылығынан басқа, бұл салыстырмалы консервативті материал құрметке ие болады - бұл корпус түрінде көрініс таппады. Жылтыр металдан жасалған садақ яхтаны әскери кемеге ұқсайды - ол байсалды, сабырлы, тіпті сыртқы түрі бойынша дәстүрлі. Айтпақшы, Борис Левянт тұжырымдамасын тұжырымдай отырып, «желкенді қайық сезімі бар моторлы яхта» құруға ұмтылды - мұнда бұл кеме тұмсығы толқындарды кесіп тастаған кезде су арқылы табиғи тегіс сырғуды білдіреді және әрқайсысына секірмеңіз. Желкенді қайықпен салыстырған кезде (және форманың өзінде) сіз «дәстүрге деген құрмет» сезінесіз - бұл тарихқа деген романтикалық құрметтің сәл реңі.
Алайда, дәл осы жайдан-жай айғақ - істің оңтайлы контурын іздеу үшін кездейсоқ болуы мүмкін. Яхтаның қалған бөлігі өте заманауи, тек техникалық жағынан ғана емес, сонымен қатар интерьер дизайны жағынан да толығымен АБД архитекторлары жасаған. Заманауи интерьер дизайны - бұл яхтаның тағы бір ерекшелігі. «Голландиялық кеме жасаушылар ең жақсы деп саналады, бірақ олар интерьерге қатысты тым консервативті», - дейді Борис Левянт. Жақсы модернистік шешімдер өте қымбат қайықтарда ғана кездеседі ». Нидерландтық яхталарда заманауи интерьер бай адамдар үшін сән-салтанатқа айналды - бұл, ойланбайтын адам үшін күтпеген нәрсе сияқты. ABD сәулетшілері бұл әділетсіздікті қайыққа арналған заманауи жиһаз жасау арқылы шешеді, ол «сәнді» болғанымен, ең қымбат емес.
«Жиһаздар» деген сөз ерікті болғанымен. Егер қарапайым үйдің немесе кеңсенің интерьерін құру, әдетте, заттар мен материалдар жиынтығын манипуляциялаудан тұрса, онда қайық жағдайында бұл барлық жәшіктердің соңғы тартпасына дейінгі дизайны болып табылады. Ішінде көп орын жоқ, оны үнемдеу керек - кеңістіктегі жұмыс бойынша архитектуралық шеберлік осы жерде туындайды. Бұл жұмыс мағынасы жағынан авангард шеберлерінің тәжірибелеріне ұқсас - мысалы, сіз мұнда кіріктірілген шкафтарды - Муса Гинзбургтың асханаларын еске түсіре аласыз.
Сонымен, яхтаның өзін-өзі түсіндіретін атауы - бұл «Бостандық қайығы». Бұл әскери теңізшілер демалысқа жіберілген (немесе қызметтері аяқталғаннан кейін) жағаға шығарылған қайықтардың атауы болды. Мағынасы айқын - бостандыққа, жұмыстан шығаруға … Бірақ жағалауда емес, теңізде. Қаржы мәселелерін құрлықта қалдырып, сіз осындай қайықта барлығын біршама уақыт ұмытып, еркін жүре аласыз.
PS. Яхта Голландияда Морозов яхталарының басқаруымен салынып жатыр. Дизайн авторы - Борис Левянт, интерьер дизайны - АБ сәулетшілері (жетекшісі - Борис Левянт). Жобаның техникалық қолдауы - Оливер Ван дер Меер.
Яхтаның ұзындығы - 22,44 м (ұзындығы 24 м-ден асатын, кәсіби капитан қажет, яғни «Бостандық қайығы» осы параметрдің жоғарғы шегіне жақындады). Ыңғайлы және үнемді жүрудің жылдамдығы - 12 түйін (20 км / сағ), бір жанармай бекетімен сіз 4500 км-ге жете аласыз. Максималды жылдамдық - 24 торап (45 км / сағ); жоғары жылдамдықтағы пластикалық яхталар үшін бұл мән орташа алғанда 30 түйінді құрайды (60 км / сағ). 2 метрлік толқынмен тұрақтандыру жүйесінің арқасында домалау болмайды.
