- Сіз бюроның Мәскеу өзеніне арналған жобалық ұсынысының мәнін қысқаша қалай сипаттайтын едіңіз?
- Біздің жоба «Болашақ порттары» (ағылш. - болашақ порттары) деп аталады, біз Әулие Марк алаңы сияқты қалалық және сол уақытта дәстүрлі кеңістіктің түрін ұсынғымыз келді. Бұл кеңістік өзенге дәл осылай қосылған, Венеция алаңы лагунамен өзара әрекеттеседі, жаңа қалалық орталықтар пайда болады - 11 қалалық және 28 аймақтық. Біз бұл порттарды «қала өзенмен түйісетін жер» деп атадық. Сызықтық нысандар бар деп санаймыз, сіз өзен бойында болатын жағалаулар және өзенде болатын ерекше орындар бар. «Болашақ порттарынан» басқа біздің жобада басқа да кішігірім нысандар бар, бірақ 39 порт шын мәнінде құрылымның негізгі элементтері болып табылады.
Сіздің Венециямен параллельді болуыңызда менде орынды сұрақ бар: сіз өз жобаңызға сәйкес кез-келген тұрақты көлікті іске қосуды жоспарлап отырсыз ба? Мүмкін, ваперетто және трагетто сияқты жүйелер болар?
- Иә, әрине! Біз бұл жарыста бәрінің істеуі керек нәрсе бар екенін түсінеміз: су көлігі, жағалауды жақсарту және т.б. Біз осы барлық қажетті сәттерді ескердік. Сондықтан, әрине, су көлігі болады. Мысалы, біз әдеттегідей «Банан порты» немесе «Қызғылт сары порт» деп атайтын Сити портында апельсин қайықтары пайда болады және олар бүкіл қала бойынша танылатын болады. Бұл егжей-тегжейлер. Негізінен біз осы жаңа орталықтарға арналған орындарды қалай табуға болатындығын, олар дәл осы жерлерде болу керек, олар халықтың тығыздығына қалай сәйкес келеді, көлік мәселесін қалай шешеді деген сұрақтарға тоқталдық … Яғни, біз анықтағымыз келді осы акупунктуралық интервенцияларды, өзеннің бүкіл ұзындығын қалай ашуға болады және оны бір құрылымға, «омыртқаға» байлап қойыңыз, ол қалалық орталықтардың біріне айналады.
Біздің ұсынысымыз бойынша өзен қаланың физикалық сызықтық орталығына айналады, өйткені оған барлық аудандар мен оның айналасындағы барлық заттар өздерінің жергілікті орталықтарының көмегімен бекітіледі. Мұндай жағдайда су көлігі міндетті болуы керек. Менің ойымша, бұл бәрібір ешқандай бәсекесіз болуы керек! Алайда оның өзіндік ерекшелігі бар - өзен құлыптардың көмегімен кесіледі, сондықтан бұл қайықтардың барлығы белгілі бір өзендерде енгізілетін болады. Қала мүмкіндігінше көлікті мүмкіндігінше іске қосуы керек. Мысалы, біз жоспарлаған орталықтардың бірі - «Аудандық порт» деп атайтын Украина қонақ үйі бұл функцияны оңай орындай алады. Олардың өздерінің қайықтары, танылатын шаттлдары бар екенін білеміз. Менің ойымша, мұндай орталықтардың әрқайсысы өздерінің қайықтарының дизайнын жасаса, қайдан шыққанын және қайда баруы керек екенін бірден байқасаңыздар жақсы болар еді.
Егжей-тегжейлі зерттеу бағыттарының бірі ЗИЛ түбегінің оң жағы болды, және бұл сіз 2012 жылы игерген аумақтың жартысы. Сіздің қазіргі уақыттағы қаланың осы бөлігін қайта құруға екі жыл бұрын қабылдаған тәсілден айырмашылығы неде?
- Біз бас жоспардың формасына сол кезде де жеттік. Бірінші өзгеріс біздің «Planet ZIL» кешеніне қатысты. Біз оны суға көбірек итеріп, басқа композиция үшін қайта дайындадық. Бізге ол осылай жақсы жұмыс істейтін сияқты көрінді. Бүгінде ZIL планетасы - 11 қалалық порттардың бірі. Сонымен қатар, біз барлық портты кешенді түрде шештік. Бұрын ол екі бөлікке бөлінсе, енді ғимараттарды екі жағына әдейі орналастырдық. Аналогы - «Halfen City» (порт Гамбург - AL). Сондай-ақ, инновациялық өндіріске көп ақша салынған шеберхана қалуы керек деп ойлаймыз. Бірақ, ҒЗТКЖ-дан басқа (Ғылыми-зерттеу және әзірлеу - А. Л.), қазір оған көп орын бөлінбесе, біз үлкен көрме кешені жасауды ұсындық. Экспо, онда зерттеу функциясын сақтай отырып, автомобиль немесе басқа да көрмелер өткізуге болады. Шын мәнінде, тұжырымдама көп өзгерген жоқ, біз тек бейнелеп айтқанда, оны қайрадық. Әрине, кез-келген аумаққа тереңдей түскенде, бұрын байқалмаған нәрсені көре бастайсың. Біздің ойымызша, қазір бұл бөлім «ЗИЛ Планетасына» ұштасатын үш арна бар, өте айқын композицияны қалыптастыруда. Үш негізгі көше - бұл қызыл ZIL бульвары векторы, жасыл көрме бульвары және көгілдір, бұл порт. Бұл үш оқиға ZIL планетасында кездеседі, онда түстер араласады.
ZIL түбегі іске асырудың бірінші кезеңіндегі бөлімдердің бірі деп аталды … Жеңімпаз жобаның барлық тұжырымдамасы үш кезеңмен жүзеге асырылады деп болжануда - 2017, 2025 және 2035 жылдарға дейінгі жұмыс. Қандай қысқа - Сіз өз жобаңызда мерзімді шараларды ұсынасыз ба?
- Қысқа мерзімді іс-шаралар көп емес, мұнда тағы да, ешқандай бәсекесіз - қажетті шараларды жасау қажет. Алдымен өзенді тазарту керек. Мұны істеу үшін сіз оған енетін барлық нәрсені лақтыруды тоқтатуыңыз керек. Біз ластану көздерін таптық және бұл өте күрделі мәселе деп санаймыз. Неліктен бұл жойқын үдеріс әлі де жалғасуда және өзен өзінің түсін үнемі өзгертіп отырғаны түсініксіз. Біз экожүйені қалпына келтіруге бағытталған қажетті шараларды ұсындық, нәтижесінде таза су мен өсімдіктер пайда болады. Екіншіден, оның шетінде, өзендер жағасынан өтетін автомобиль жолдарынан аулақ болуға тырысу керек, оны аудандардан көлікпен кесіп тастауға болмайды. Кем дегенде, оны болдырмауға болатын жерде. Ақырында, үшіншіден, біз «Өзенді тойлау» атты мерекені ойлап таптық. Біз жазда бір күні қала күнімен қатар өзен күні болуы мүмкін деп шештік. Бұл Мәскеу өзенінде үлкен рафинг болуы мүмкін, кез-келген адам жүзіп бара жатқанда: кемелер, қайықтар, катамарандар немесе тоңазытқыш қақпақтары. Өзен фестивалін бүкіл қалада жүзіп өту оңай болады. Бірақ содан кейін, адамдар оны не үшін тазалау керек екенін түсінетін шығар.
Бұл жоба бюро жұмысында қандай орын алады? Бұл сіз қатысқан ең ауқымды жобалардың бірі шығар …
- 2006 жылдан бастап біз Мәскеуге арналған ауқымды жобаларға үнемі қатысып келеміз. Оларға олардың өздері де қатысты болды. Бұл Грин Ривер және Инвентаризация, және кейбір ұқсас жарыстарға қатысу, мысалы, Үлкен Мәскеуде. Сондықтан, біз үшін бұл мүлдем түсінікті нәрсе, бірақ, әрине, Мәскеу өзеніне бәсекелестік қазір біздің барлық жобаларымыздың арасында лайықты орын алады. Біз бұл жобаларды жасай алмаймыз. Барлығы бос емес екеніне қарамастан, біз конкурсқа қатысуға өтініш бере алмайтынымызды түсіндік, өйткені біз бұл жерде сыйламаушылық элементін байқадық. Әрине, біз финалға жетеміз және жеңеміз деп ойлаған емеспіз, бұған ешқашан үміттенбейміз.
Жобада бізді таңдағандарға мүмкіндігінше құрметпен қарауға тырыстық, яғни кез келген жағдайда, байқаудың нәтижелеріне қарамастан, қала құрылысы идеялары жинағына енетін нәрсені жасауға тырыстық. қала және пайдалы болады. Бұл тұрғыда біз нәтижеге өте қуаныштымыз, өйткені қазір біз Мәскеуде қала өзенмен түйісетін жерлерді құру керек екенін білеміз.
Сіз бірнеше ірі жобаларыңызды атап өттіңіз, соның ішінде Үлкен Мәскеуге арналған бәсекелестік … Енді Мәскеудегі жарыстардың әрқайсысы бұрынғыдан гөрі ауқымды болып көрінеді, дегенмен, осы күнге дейін бұл аумақтарда мұндай үлкен өзгерістер болған жоқ. Сіздің ойыңызша, Мәскеу өзенінің жағалауындағы аймақтарын дамытуға арналған бәсекелестік ерекше бола ма?
- Мен бірден байқау түрлерін басқаларынан бөліп алар едім. Мысалы, Зарядье үшін бәсекелестік бар. Бұл толығымен қолданылатын конкурс, оны өткізу керек.«Үлкен Мәскеу» және «Мәскеу өзені» сияқты жарыстар - ұйымдастырушылардың өздері осылай атайтын консультативті сайыстар. Олар іске асыруды қажет етпейді. Бұл белгілі бір идеялар банкін құру үшін жасалады, ол не болып жатқанын бейнелейді, векторларды қалыптастырады, олар бойымен дамып, сол бағытта ойлануы керек. Бұл қала құрылысы үшін маңызды навигациялық тәжірибелер, содан кейін тек қала құрылысы ойының қозғалысын бағыттайды. Шын мәнінде, қазір біз Үлкен Мәскеуге арналған жарыстан кейін шынымен үлкен прогресті көріп отырмыз. Бұл қолданбалы байқау болмаса да, осындай үлкен білім беру семинары болды! Айтпақшы, Мәскеу өзеніне деген бәсекелестік «Үлкен Мәскеудің» үшінші семинарында көрінді, бұл кезде барлық адамдар күтпеген жерден бірнеше команда қаладан өзен тапты. Берлаже институты оны 2006 жылы тапқанымен, ол Ауреллидің жетекшілігімен өте сапалы жұмыс жасады (Мәскеу үшін Стратегиялық Диалектикалық Жоспар - АЛ), бұл конкурстың көптеген қатысушылары оқығанына сенімдімін. Бұл студенттің жұмысы, бірақ өте маңызды. Мен тіпті бұл өте аз адамдар білетін маңызды зерттеу деп айтар едім.
Негізгі сұраққа оралсақ, орындылық не болып жатқанын бағалаудың тікелей критерийі емес. Авторлық конкурстар, сөзсіз, Зарядье сияқты, сәулетшілерге деген құрметпен және оларды өз жұмыстарына тарту арқылы жүзеге асырылуы керек. Әйтпесе, біз Мариинский сияқты өте ұят мысалдарды аламыз … Бұл тұрғыда Мәскеу өзені үшін бәсекелестік жаңа тарихты құру сияқты сәттілікке жетеді. Бұл өзенге назар аударуды көздейді, мүмкін енді ол таза, қол жетімді және белсенді болады! Бұл байқаудың мақсаты.
Меніңше, оның нәтижесі барлық тұжырымдамаларды «картаға түсіру» болуы мүмкін, яғни оларды бір-бірімен қабаттастыру, осылайша біртұтас шешім жасау үшін (оны желтоқсан айында нәтижелер жарияланған кезде жасауға уәде етілген) 11 - ред.). Мұндай жұмысты Бас жоспардың Ғылыми-зерттеу институты жасаса жақсы болар еді. Егер бұл болмаса да, бұл жарысты өткізу өте маңызды болды.
