1998 жылы ашылған Гардермоэн әуежайы керемет әрі берік ғимарат, бірақ бұл аймақ тез өсіп келе жатқан жолаушылар ағыны үшін жеткіліксіз болды. Оның жалғыз терминалын кеңейтуді скандинавиялық компания тапсырыс берді, ол сонымен бірге оның өзіндік дизайнерлерінің бірі болды.
Бес жылдық құрылыс аяқталғаннан кейін Осло халықаралық әуежайының жаңа бөлігі - ұзындығы 300 м пирс көпшілікке ашылды. Жалпы алғанда, ол 1990-шы жылдары қойылған тақырыпқа негізделеді: ағаш пен қуатты бетон бағаналарын кеңінен қолданатын бір кеңістік. Алайда, авторлар өздерінің еңбектерінің жоғары ресурстық тиімділігі мен экологиялық бейтараптығын ерекше мақтан тұтады. Жаңартылған Гардермоэн BREEAM тамаша сертификатын алған әлемдегі жалғыз әуежай болды. Мұнда үлкен парадокс жатыр: авиация - қолданыстағы көлік түрлерінің ішіндегі ең лас, ал оның үнемі дамуы планетаға үлкен зиян келтіреді. Бірақ егер Осло әуе қақпасын кәдімгі құрылыс деп санасақ, онда оның сәулетшілері шынымен де көптеген жетістіктерге жетті.
Сонымен, аэродромнан түскен қарды жазда ғимараттарды салқындату үшін пайдалану үшін қыста арнайы қоймаға жинайды. Құрылыста вулкандық күл қосып, жергілікті, скандинавиялық ормандардан алынған ағашты, қайта өңделген болатты және тұрақты бетонды пайдаланудың арқасында CO2 шығарындылары 35% -ға азайды. Тиімді оқшаулау PassivHaus стандартына қол жеткізуге мүмкіндік берді, ал терминалдың жаңа бөлігіндегі энергия шығыны ескіге қарағанда екі еседен аз.
Кеңейту әуежайдың өткізу қабілетін жылына 19 миллионнан 30 миллион адамға дейін арттырды, ал жолаушының жаяу жүруінің ең үлкен қашықтығы 450 метрге дейін қысқарды, бұл әлемдегі көптеген әуежайлардан әлдеқайда аз.
Табиғи жарықтандыру өте кең қолданылады: бұл және кеңістіктің ашық және өткізгіш құрылымы жолаушыларға саяхат кезінде тыныштықты сақтай отырып, оңай жүзуге мүмкіндік береді. 2016 жылы ашылған қайта жаңартылған теміржол вокзалы Гардермоенге қоғамдық көлікпен келу санын 65% -дан 70% -ға дейін көбейтті.
