Ішкі сызықтардың қайта туылуы
Статистика көрсеткендей, ресейліктер ел ішінде көбірек саяхаттай бастаған. Мұндай жағдайда әуежайдың инфрақұрылымын басқаратын компаниялар оған ақша салуға мүмкіндігі бар. Мұны «қажеттілік» деп атаған дұрыс болар еді, өйткені әуежайлардың басым көпшілігі әлі күнге дейін кеңестік «әйнектің» архаикалық форматында жұмыс істейді. Соңғы 15 жыл ішінде жетекші ресейлік және шетелдік сәулетшілердің қатысуымен және әртүрлі дәрежеде өзектілігі мен мәнерлілігі нәтижесінде тек Мәскеу мен Санкт-Петербург әуежайлары қайта жаңартылды. Эксперименттерге Шереметьево-2-де Дмитрий Пшеничниковтың командасы жасаған, бионикалық формаларға айқын басымдық беретін D терминалы жатады. Метрогипротранстан шыққан Внуково терминалының тыныш шешімі оны кәсіби ортада тануға және Crystal Daedalus сыйлығын әкелді. Кейбір маңызды жобалар конкурстық жүйе арқылы жүзеге асырылды. Осылайша, 2007 жылы Николас Гримшоу Пулково әуежайын қайта құру байқауында жеңіске жетті. 2016 жылы RMJM бюросы Шереметьево-2 әуежайының салынып жатқан жаңа В терминалының интерьеріне арналған конкурста жеңіске жеткені белгілі болды. Әуежайларды жөндеу қарқыны мен географиясы FIFA 2018 Әлем кубогы матчтарын өткізетін қалалар тізімі жарияланғаннан кейін айтарлықтай өсті. Бұл іс-шара қалалық инфрақұрылым нысандарын жаңартудың катализаторына айналды, және ең алдымен «қала келбеті» рөлін атқаратын әуежай терминалдары оны ең қолайлы жарықта көрсетуге және жергілікті көрікті жерлерді көрсетуге міндеттелді. Әлем чемпионаты'18 арқасында Самара мен Нижний Новгородтағы әуежайлар жаңартылды, кезекте Саратов пен Дондағы Ростов тұр. Сонымен бірге Ресейдің туристік әлеуеті жоғары басқа қалаларында, мысалы, Симферополь мен Пермьде әуежайлар қайта жаңғыртылуда.
Перм сағы
Пермьдегі Үлкен Савино әуежайын қайта құру тарихы айтарлықтай әсерлі. Онда қоғамдық дау-дамайға орын болды, аймақтық биліктің ауысуы мен жетекші ресейлік холдингтер арасындағы келісімшарт үшін күреске байланысты жоба тоқтап қалды. Бірнеше архитектуралық байқаулардың нәтижелері мақұлданды және жойылды. Барлығы 15 жылдан астам уақыт бұрынғы әскери аэродромды қайта құру туралы шешім мен оның орнына заманауи әуежай құрылысын аяқтау арасында өтті.
Қай жобаның финалға жететінін және оны жүзеге асыруға мүмкіндік алатындығын болжау мүмкін емес еді. Барлығы бақытты кездейсоқтықпен шешілді, соның арқасында жобаның инвесторы Новапорт компаниясы Асадовтың архитектуралық бюросы мен Spectrum компаниясы ұсынған тұжырымдаманы таңдады. Онда сәулетшілер WP ARC неміс әуежайларын жобалау мамандары әзірлеген функционалды жоспарлау мен логистикалық схеманы Саратовта тексеріліп, Ресейде жақсы дәлелденген және әр түрлі ассоциациялардың таңғажайып архитектуралық-көркем бейнесін біріктіре алды. әр түрлі мәдени және тарихи көріністермен болжауға болады Пермь.
Терминалдың орналасуы қарапайым және қисынды. Бас ғимарат - жағы 140 метрден сәл кем шаршы. Аэродром жағынан оған кеңейту және перпендикулярлы блоктармен галерея бекітілген, оған отырғызу пандустары біріктіріледі. Негізгі көлемнің ішінде әуежай қызметтерінің барлық негізгі функционалдық блоктары неміс дәлдігімен орналастырылған, тіркеу бекеттерінен дүкендер мен кафелерге, кедендерден бірқатар багаж конвейерлеріне дейін. Ғимараттың құрылымдық схемасы да әбден стандартты - 9х9 метрлік қадамы бар монолитті қаңқа, кейбір жерлерде ол екі сатылыға ауысады немесе қажет болған жағдайда үлкен аралық құрылымдармен ауыстырылады, мысалы, блоктау үшін кету аймағындағы үлкен екі қабатты зал.
Архитектуралық міндет жолаушылар мен әуе кемелеріне қызмет көрсету үшін осы «машинаны» жеке және керемет көрініс бере алатын көлемдік-кеңістіктік шешімді табу болды. Осы кескінмен бірге болатын үлкен техникалық және инженерлік мәселелер жиынтығы сирек ескерілмейді. Қандай өкінішті. Дәл осы мәселелердің шешімі жоғары сынып дизайнерлерін ерекшелендіреді. Соңғы кезге дейін бұл рөлді негізінен шетелдік мамандар атқарған, ал қазір жағдай өзгере бастады. Қалай болғанда да, осыған ұқсас жобаларды әзірлеу мен жүзеге асыруда тәжірибесі бар команда Пермьдегі терминалды жобаға жиналды. Асадовтың бюросынан басқа, жобаның тобына: Spectrum компаниясының бас дизайнері, бас жоспармен айналысқан Пермь сәулетшісі Сергей Шамарин, сондай-ақ терминалдың тұжырымдамасының архитектуралық бөлшектеріне қатысты мәселелер, сондай-ақ бюро кірді.
Терминалдың интерьер дизайны бойынша конкурста жеңіске жеткен UNK жобасы және басқа да көптеген компаниялар, соның арқасында Пермь ерекше архитектурасы мен ерекше бейнесі бар жаңа супер-заманауи терминалды алды.
Пішіндер мен кескіндер
Асадовтың архитектуралық бюросы өз жобаларына тапсырыс беруші мен көпшілік үшін түсінікті және тартымды тілге, бюроға тән көлемді және кеңістіктік және өзіндік технологиялық шешімдерге аударылатын супер-идеяны салуға тырысады. Ұсынылып отырған жобаның пайдасына шешуші дәлел болған идеяға Александр Асадов былай деп түсіндіреді: «Бірде біз Киевке көпір жасадық және ол бүкіл қала үшін қорғаншы періштеге айналуы керек деп ойладық, бірақ жоба қағаз жүзінде қалды. Сонымен, міне, Пермьде біз үлкен «П» әрпінің бүйірлерінде қанаттарының жайылған кеңірек қорғаныс періштесін құруға мүмкіндігіміз бар. Қаланың өзі қанат қаққандай. Бұл сурет Пермь галереясында сақталған ағаштан ойылған мүсіннің белгілі коллекциясымен тығыз байланысты. Онда бізді қанатты тақырыпты дамытуға шабыттандырған, идеяны «P» әрпін еске түсіретін ақ порталмен органикалық түрде жалғастыратын керемет керуб бар.
Бейнелі «ағаш қанат» шын мәнінде терминалдың негізгі көлемінің витраж периметрі бойынша ілулі тұрған алтын түсті металл панельдермен қапталған алып құрылым болып табылады. Ұзартылған қанаттардың әсері қисық және түзу жазықтықтардың пластикалық ойынының арқасында пайда болады. Содан кейін құрылым кіре беріс порталының үстінде тегіс доғаға іліп, бүгіледі, содан кейін ол алып жүзімен кесілгендей, ғимараттың бұрыштарындағы жиектері 10 метрден асып кеткендей өткір болады. Түсі мен текстурасына қаныққан металдың маңыздылығы мен оның астындағы витраждардың мөлдірлігі арасындағы қарама-қайшылықтың арқасында барлық құрылым ғимараттың периметрі бойынша қалықтап ұшып, астында болып жатқанның бәрін қорғайды. оны өзінің алтын сәулесімен
Андрей Асадовтың айтуынша, «қанатты» құру үшін материалдар мен технологияларды іздеу сәулетшілерден көп күш жұмсауды қажет етті, бірақ олар бұған тұрарлық: «Құрылымның беткі қабаты алтын ағаш ретінде қабылданады. Әсіресе кешкі уақытта, декоративті жарықтандырумен. Біз осы нәтижеге жету үшін металдың көлеңкесін және текстураны құру әдісін таңдауға ұзақ уақыт жұмсаймыз. Біз U пішінді профильдің жеке комбинациясын жасадық, ол көрінбейтін түрде қисық металл параққа бекітіледі. Осылайша, көлемді өрескел алдыңғы жағы алынды. Құрылымның бүйірлік өсінділерінде біз тегіс парақтарды тамаша тегіс кесу әсерін жасау үшін қолдандық. Орындау сапасы мен өндірілген эффект тұрғысынан бұл құрылым мен үшін ресейлік өндірушілердің мүмкіндіктерінің жақсы мысалы болды. Екатеринбургтегі «Альфа-Строй» мердігер компаниясы бұл іске өте жауапкершілікпен қарады, біздің шешімімізді мұқият орындады. «
Терминалдың негізгі және бүйір қасбеттері негізінен әйнектен жасалған. Витраждар пермьдік аң стиліне тән сәндік бейнелермен (б. З. 3 - 12 ғғ қола жәдігерлері деп аталады), сондай-ақ «Пермь кезеңіне» жататын қазба қалдықтары мен сүйектердің стильдендірілген бейнелерімен безендірілген. «- палеозой дәуірінің соңғы геологиялық кезеңі. Терминалдың дизайны үшін бұл мотивтерді сәулетші Сергей Шамарин жаңа ғимаратқа көбірек түс беру және қала қонақтарына бүкіл Кама облысының тарихы мен мұрасына байланысты ең жарқын бейнелерді ұсыну мақсатында ұсынған.
Бүйірлік қасбеттерде, сыртынан, тік бұрышты итарқа түріндегі көлденең импосттар қосымша сәндік элементтер ретінде қолданылады. Олар қосымша әйнек алаңдарды қажет етпейтін қосалқы және техникалық бөлмелер орналасқан жерлерде витраждарды жауып тастайды. Кеңселер орналасқан жерде оларды терезелердің әйнек ленталары бөліп алады.
Жаңа әуежайдың ұшатын және ұшатын ұшақтар тақтасынан көрінісін ескере отырып, сәулетшілер шатырды бесінші қасбет ретінде жобалаған, оның ішінде әрлеу материалдарының үйлесімі бар және акцент ретінде қисық фонарлар, пластикалық ойын жалғасуда негізгі қасбетте металл және шыны ұшақтар басталды … Бұл шамдар және олар арқылы кіретін табиғи жарық терминалдың ішкі көрінісі мен сипатын анықтайды.
Ішкі геология
Терминалдың авторлық архитектуралық шешімі сапа мен көркем мәнерлілікке жоғары стандарт қойды, ол интерьер дизайнына да сәйкес келуі керек еді. Үздік тұжырымдама мен әзірлеушілер тобын табу үшін жобаның инвесторы байқау өткізді, онда ЮНК жобалық бюросы жеңіске жетті, терминалдың қоғамдық кеңістігін жобалау кезінде сәулеттік тақырыпты қызықты дамытуды ұсынды. ЮНК жобасының серіктесі Юлия Тряскина табылған шешімді келесідей сипаттайды: «Біз үшін Асадовтар терминалының сәулетінде қолданған сурет қанатпен немесе толқынмен емес, құлап түскен күзгі жапырақпен байланысты болды. ағаштан және аяздан сәл бұралған. Бұл бейнеге біз жеңіл және табиғи түрде бір демде туған бәсекелестік ұсынысымызды құрдық. Мысалы, біз негізгі залдағы екі қабатты кеңістікті екінші деңгейдегі кету аймағынан бөліп тұратын көлденең қабырға бойымен шатырдың астынан өтетін сәндік фризді безендіру үшін өсімдік силуэттерін пайдаландық. Сонымен қатар паннодағы суреттер палеонтологтар жиі табатын қазба өсімдіктерінің іздеріне ұқсайды. Әуежайдың есте қаларлық бейнесі бар. Пермь кезеңі туралы біреу біледі, біреу білмейді. Егер сіз досыңызға «парақтың астында кездесеміз» десеңіз, ол сізді түсінеді. Интерьерде мұндай белгілер болуы керек, ол соншалықты әдемі емес. Біздің интерьерімізде біз әрдайым басты нәрсені еске түсіретін нәрсені бөліп аламыз, ал қалғанының бәрін соған жеткіземіз ».
Геологиялық тақырыпты аралық қабаттың бүйір қабырғалары мен парапеттеріндегі сұр жолақтар жалғастырады. Сұрғылт-бежевый бірнеше реңктің қиылған, үзілген сызықтары қазбадағы әртүрлі геологиялық қабаттардың қабаттарына ұқсайды. Жалпы, терминал іші археологиялық және геологиялық тақырыптан гөрі жоғары технологияны дамытады. Ақ түсті доминантты лаконикалық түс схемасы, декорсыз қарапайым формалардың құрылымдық элементтері, екпінді жарық құрылғыларымен аспалы төбелік жүйелердің графикалық және ритмикалық айқындылығы - осының бәрі жалпы сәулеттік шешімді үйлесімді түрде толықтырады. интерьер - доға тәрізді үлкен жарық.,залды кесіп өтіп, «қанаттың» қабығын қолдайтын жұқа болат құрылымдардың күрделі желісін әшкерелеу.
Осы жобаға дейін UNK жобалық бюросының әуежайларда жұмыс істеу тәжірибесі болған жоқ, бірақ Detsky Mir интерьері осыдан біраз бұрын аяқталған, команданы жобаның ең қиын кезеңіне - эстетика, экономика және қауіпсіздік арасындағы тепе-теңдікті табуға дайындады. «Әуежай, ең алдымен, ыңғайлы, жайлы және қайда бару керектігі туралы функция. Көптеген бөлмелерде адамдар дизайнды елемеуге бейім. Жобаның эмоционалды, көрнекі компоненті тек үш жерде шоғырланған: жалпы зал және кетуді күту аймағында. Басқа жерлерде жолаушылардың қауіпсіздігіне, ең алдымен өрт сөндіру бөліміне басымдық берілді », - Юлия Тряскина әуежайдағы жұмыс ерекшеліктерін осылай сипаттайды.
Интерьерді жобалаған кезде сәулетшілер қажетті отқа төзімділік класына (K0) сәйкес келетін және сонымен бірге берілген бюджет шеңберінде сақталатын материалдардың өте шектеулі тізімін қолдана алады. Әрбір шешім мен компоненттің қауіпсіздік талаптарына сәйкестігі тексерілді, сонымен қатар ол функционалды, күтімі қарапайым және қажет болған жағдайда оңай ауыстырылатын немесе қалпына келтірілетін болуы керек. Сонымен, басымдылық көркемдік міндеттерден гөрі жұмыс жағдайлары мен жолаушылардың жайлылығы емес, оларды басқаруды бас дизайнер - Spectrum компаниясы жүзеге асырды.
Топтық жұмыс
Ірі инфрақұрылымдық жобалардың сәттілігінің кепілі - шығармашылық, техникалық және әкімшілік мәселелерді шешетін барлық қатысушылардың үйлесімді жұмысы. Бұл жағдайда бас дизайнердің қызметі «Спектр» компаниясына жүктелді, оның көмегімен Асадовтың бюросы Саратов әуежайы жобасында табысты тандем жасады. Spectrum жобаларын басқару жөніндегі директор Сергей Фролов «бас дизайнердің міндеті - барлық жобаға қатысушылардың мүдделерін теңдестіру және әуежай операторының мүдделері мен құрылыс шектеулерін ескере отырып, бастапқы сәулеттік идеяны сақтайтын компромистік техникалық шешімдер табу» деп санайды.. Сонымен бірге, жолаушылардың жайлылығын, қауіпсіздіктің қажетті деңгейін, технологияларды және қажетті жолаушылар тасымалын қамтамасыз ететін логистикалық схеманы және жалға алуға жеткілікті кеңістікті қамтамасыз ету туралы ұмытпаған жөн. Осы тәсілді іске асыру үшін Spectrum-ке менеджмент стандарттары мен кеңінен қолданылатын заманауи дизайнды қолдау құралдары - ақпараттық модельдеу (BIM) және жобаның барлық қатысушылары үшін бірыңғай ақпараттық ортаны құрайтын бұлтты технологиялар көмектеседі ».
Жобада терминалдың өзінен басқа, дәстүрлі әуежай қонақ үйі мен көп қабатты автотұрақ кіретін көршілес аумақты дамыту тұжырымдамасы қамтылды. Бұл нысандар әлі іске асырылған жоқ, бірақ барлық инфрақұрылым оларды ескере отырып есептелді. Сондай-ақ, терминал алдындағы алаңды абаттандыру бойынша жоба жасалды, онда әуежайдың сәулетіндегідей жергілікті ерекшеліктер ойналды. «Терминал алдындағы қарапайым паркингтің немесе таза функционалды алаңның орнына біз қаламыздың қонақтары үшін аймақтың ерекшеліктеріне экскурсия жасауды шештік», - дейді сәулетші Сергей Шамарин. - Біздің аймақ Прикамье деп аталады және Кама өзені - қаланың негізі, тірегі. Судың маңыздылығын көрсету үшін алаңның ортасында жазда жұмыс істейтін жазық бассейн немесе құрғақ субұрқақ жасауды ұсындық. Фонтанның ішінде біз жарқыраған текшелер түрінде арт-нысандарды жоспарладық, оларға Пермь тарихынан кейбір символдық бейнелер түсірілуі мүмкін ».
Қонақ үйден басқа, автотұрақ пен субұрқақ, әуежай инфрақұрылымының маңызды элементтерінің бірі - терминалдың артындағы перронды жабу, бұл жолаушылар көшеден шықпай отыра алатындай етіп, әуе кемелеріне ғимаратқа тікелей баруға мүмкіндік береді. - қайта құру аясында аяқталуға тиіс. Құрылыстың бұл бөлігі облыстық бюджеттен қаржыландырылуы керек және жоспарларға сәйкес барлық жұмыстар 2019 жылы аяқталады. Сол кезде Пермь тұрғындары мен қонақтары үлкен халықаралық команданың күшімен құрылған жаңа кешеннің ыңғайлылығы мен жетілдірілуін толықтай бағалай алады.
