Бұрын қалалар ыңғайлы өзен және теңіз порттарының айналасында дамыды: осы логистикалық орталықтарда орналасу елді мекеннің өркендеуінің кепілі болды. Заманауи маңызды көлік пункттері, әуежайлар үлкен қалалардан шығарылып, өздері өмірге қажетті барлық нәрсе бар қалалардың біріне айналды. Спилбергтің «Терминалының» кейіпкері осындай «бір күндік» қалада тұрып, сол жерде толыққанды өмір сүреді. Бұл ұзаққа созылмайды, өйткені қазіргі заманғы бизнестің табиғаты әуежайды өзінің қонақ үйлері, мейрамханалары және басқа инфрақұрылымы, оның ішінде ұшақтардың өзі көптеген белсенді іскер адамдар үшін екінші (немесе бірінші ме?) Үйге айналдырады. Ұзақ және ұзақ рейстермен сіз қазірдің өзінде әлемде немесе әлем сіздің айналаңызда жүргеніңізді, ал сіздің ұшақ қозғалмайтындығын түсіну қиын.
Grimshaw командасының жаңа әуежайы, Стамбұлдағы Скандинавия архитектурасы және хаптический архитекторлар кеңсесі тіпті бөлек қала емес, өз аспанының астында өзін-өзі қамтамасыз ететін ғалам. Әуежайдың ішкі артикуляцияларынан әлдеқайда биік көтерілген бір шатыр бұлтты аспандай жасанды және табиғи жарықпен сіңген. Төбелердің ашық түсті жеңілдігі, оның көк-ақ түсі, биіктігі және бағаналардың орналасуы төбені салмақсыз етеді. Табиғи және жасанды үстіңгі жарықтандырудың үйлесуі әлемдегі күндізгі және түнгі «жарық жүйелерін», күнді, жұлдыздар мен айды еске түсіреді. Жоба авторлары төбенің қатаң геометриясы және табиғи жарықтың көмегімен негізгі аймақтарды анықтау жолаушылардың әуежай ішінде адасып кетпеуіне көмектеседі, яғни жасанды аспан арқылы шарлауға мүмкіндік береді деп болжайды. Бұл кондиционер қондырғыларымен төбенің толықтығымен үйлесімде функциялардың сәйкестігімен аспанмен эстетикалық ұқсастықты толықтырады.
Адамның қолымен жасалған әлем бір ашық аспан астында ашық аспан астында жасалды: функционалды блоктардың көлемі қалалар мен тау жоталарына ұқсас, алқаптарда адамдардың ағындары ағып жатыр, ал эскалатор жолдарымен сіз бутиктер мен кафелердің таулы ауылдары. Ағаштар мен электр машиналары толық әлемнің сезімін арттырады.
Ғимараттың масштабы өзіндік ішкі көкжиек сызығын жасайды. Сонымен бірге аспан қоймалары ғимараттың әйнек қабырғаларынан асып түседі, бұл іштен қарағанда жасанды аспанның шексіздігі сезімін тудырады. Жарықта біртіндеп ери отырып, ол ғимараттарды, ұшақтарды және сырттағы ландшафтты қамтитын сияқты. Интерьер мен қоршаған ортаның өзара байланысы бұл жағдайда әуежайды ландшафт контекстінде орналастырмайды, керісінше қоршаған ортаны әуежай контекстіне тартады. Ұшақтар екі аспанның қайсысы ұшып өтетінін түсіну қиын. Әуежайдың жасанды әлемі қоршаған ортада ерітуді көздемейді, бірақ бүкіл әлемді өз жұлдыздары астындағы адамдармен бірге тартады.
Жоспар бойынша жылына 90, сосын 150 миллион адам өзінен өте алатын әлемдегі ең ірі әуежайлардың бірінен дәл осылай күтеміз. Бұл болжам нақты дәлелденді
Скандинавия архитектурасы офисінің видеосы: көгалдардың кішкене алаңында ұшып бара жатқанда, біз әуежай ғимаратын көрсетіп, содан кейін оның айналасындағы барлық аудандарды компьютерлік тәсілмен көрсете отырып, кескіннің біртіндеп кеңейе түскенін көреміз. Ол ғарыштан әлемнің панорамасына дейін өскенде, әлемнің барлық ұшақтары Ыстамбұл әуежайына бағытталады.
Жоба авторларының айтуынша, әуежайдың архитектурасы Стамбұлдың бай архитектуралық мұрасын еске түсіруге арналған. Бұл байланыстың аспектілерінің бірі - ғимараттың сыртынан интерьердің артықшылығы. Көрсетілген рендерлер мен бейнематериалдар сыртқы көріністі ескермейді, оны схемалық қорап ретінде көрсетеді. Сіз ғаламның сыртын көре алмайсыз, солай емес пе?! Сол сияқты, бұрынғы Константинопольдің басты архитектуралық құрылымының - Айя Софияның сырты қызмет ету сипатына ие: рақымшылық пен бай декорден айырылған, сыртқы әсерге қарағанда ішкі кеңістікті қамтамасыз ету ықтималдығы жоғары, ол тек қана төмендейді. масштаб
Константинопольдің Софиясы - өзінің үлкен күмбезімен және бай интерьерімен - бұл өзінің аспанымен әлемнің моделі, және бұл Әлемнің сыртынан қалай көрінетіні маңызды емес. Оның әлі күнге дейін бізді ата-бабаларымыз сияқты таңқалдыруы маңызды: «олар біздің қай жерде екенімізді, көкте де, жерде де білмеді». Христиандық ғибадатхананың үлгісінде түріктің ұлы сәулетшілері Синан мен Седефкар Мехмет-Аға Османлының діни ғимараттардың архитектуралық дәстүрін жасады, олар алдымен Айя Софияны салыстырмалы мөлшерде, содан кейін кішірейтілген және түрлендірілген түрде шығарды.
Алайда, егер Айя Софияның күмбездері тік иерархияға бағындырылса, онда Жаңа Стамбул әуежайында көлденең мультикультурализмді еске түсіретін көптеген бірдей күмбездер бар. Ғибадатхана адамдарды рухани аспанмен, ал әуежай материалмен байланыстырады, сондықтан көлденең лапидалық аспан оған сәйкес келеді. Бір бейнероликте тек екі архитектуралық құрылымның пайда болуы кездейсоқ емес: Айя София үлгісіндегі Сұлтанахмет мешіті және болашақ әуежай.
Жаңа Ыстамбұл әуежайы Қара теңіздің жағасында, қала орталығынан 35 км қашықтықта орналасады. Онда 6 ұшу-қону жолағын салу жоспарланып отыр, ал оның №1 терминалының ауданы миллион шаршы метрді құрайды, бұл оны әлемнің бір төбесінде орналасқан осындай типтегі құрылымға айналдырады. Кешеннің сыйымдылығы 2018 жылы құрылыстың бірінші кезеңі аяқталған кезде жылына 90 миллион жолаушыдан соңғы, төртінші кезең аяқталған кезде 150 миллион жолаушыға дейін біртіндеп артады.
Гримшоудың (CH2Mhill, Ramboll және ARCADIS-пен бірлесіп) Перу астанасы Лимадағы Хорхе Чавес атындағы халықаралық әуежайын жаңартуы масштабы бойынша бірдей әсерлі болады. Қолданыстағы кешен батысқа қарай 700 гектарға кеңейтіледі; сол жерде жаңа терминал мен басқару мұнарасы салынады. Бюджеті 950 миллион АҚШ долларын құрайтын аэропортты жаңарту тұжырымдамасын 2015 жылдың ортасына дейін жариялау жоспарланып отыр.
